Действует ли ещё налоговая льгота $7500 на подержанные электромобили в 2026 году?

Существует ли ещё налоговая льгота $7500 на электромобили? В США — нет. Льгота на экологически чистые автомобили по IRC 30D прекратила действовать для машин, приобретённых после 30 сентября 2025 года, а льгота в $4000 на подержанные чистые автомобили по 25E закрылась тогда же. По состоянию на 2026 год в США нет никакой федеральной льготы на покупку ни новых, ни подержанных электромобилей.

Это меняет расчёты для всех, кто сравнивает китайский подержанный электромобиль с купленным на месте. Три года льгота в $4000 превращала электромобиль за $14 000 фактически в машину за $10 000. Теперь цена на ценнике и есть цена.

Что именно закончилось и когда?

Три отдельные льготы:

• Льгота 30D на новые электромобили ($7500): продажу нужно было завершить до 30 сентября 2025 года.
• Льгота 25E на подержанные электромобили ($4000 или 30% цены): тот же срок, и она распространялась только на машины возрастом не менее двух лет стоимостью до $25 000.
• Коммерческая льгота 45W: отменена для машин, введённых в эксплуатацию после той же даты.

В некоторых штатах лизинг продержался чуть дольше, но федеральная часть закончена. Штатные стимулы в Колорадо, Калифорнии и Нью-Джерси по состоянию на начало 2026 года всё ещё действуют, обычно $1000–$3500, хотя в ряде случаев есть ограничение по доходу.

Другие рынки всё ещё субсидируют импорт подержанных электромобилей?

Некоторые — да, но в другой форме. Таиланд, Индонезия и Малайзия применяют не налоговые льготы, а освобождение от импортных пошлин на электромобили. ЕС взимает 10% импортной пошлины на китайские электромобили, но не даёт субсидий на покупку импортных машин. В странах Залива стимулов на покупку электромобилей обычно нет вовсе, исключение — бесплатная или льготная регистрация в Дубае.

Если вы покупаете для перепродажи в Юго-Восточной Азии, структура пошлин важнее любой льготы. На BYD Atto 3 за $15 000 пошлина ЕС в 10% составит $1500; на беспошлинном рынке АСЕАН — ноль.

Без льготы китайские подержанные электромобили всё ещё оправданы?

Для большинства покупателей вне США льгота никогда не имела значения. Покупатель в Лагосе, Карачи, Алматы или Сан-Паулу всё равно не оформлял IRS 25E. Там важны конечная стоимость с доставкой и запчасти.

Именно для покупателей из США потеря льготы бьёт по перепродаже подержанных электромобилей. Ожидайте, что цены на китайские электромобили 2022–2023 годов, уже ввезённые в США, в 2026 году будут на 5–8% ниже — хорошая новость, если вы покупаете, плохая, если продаёте.

Что делать покупателю в 2026 году вместо погони за льготой?

• Сравнивайте конечную стоимость с доставкой, а не ценник. Фрахт из Нинбо в Лагос — около $1200–$1800 за машину в сборном контейнере.
• Узнайте про штатные или национальные стимулы там, где вы фактически регистрируете машину.
• Берите модель с поддержкой запчастей на месте. Tesla Model 3 Highland стоит дороже, но обслуживается везде.
• Учитывайте состояние батареи при перепродаже. Машина с SOH 92% стоит на $1500–$2500 дороже, чем машина с 85% того же возраста.

Честное замечание: многие советы по ценам на 2026 год в интернете до сих пор ссылаются на цифру $7500. Дилеры используют её как якорь, хотя денег уже нет. Игнорируйте якорь и торгуйтесь исходя из конечной стоимости с доставкой.

Ключевые выводы

• Американская льгота $7500 на новые электромобили закончилась 30 сентября 2025 года.
• Льгота в $4000 на подержанные электромобили закрылась в ту же дату.
• В 2026 году федеральной льготы на покупку электромобилей в США нет.
• Некоторые штаты и беспошлинные режимы АСЕАН всё ещё снижают фактическую стоимость.
• Оценивайте китайские подержанные электромобили по конечной стоимости с доставкой и состоянию батареи, а не по истёкшим льготам.