Xiaomi YU7 Long Range AWD Pro 2025 – продажа: 200 км, 96,3 кВт·ч, 36 500 USD

Xiaomi YU7 Long Range AWD Pro 2025 – продажа: 200 км, 96,3 кВт·ч, 365 кВт

Продаётся Xiaomi YU7 2025 модельного года в исполнении Long Range Pro с полным приводом. Первая регистрация в 2026 году, пробег 200 км, цена 36 500 USD. Автомобиль находится в Ханчжоу, провинция Чжэцзян: серый кузов, чёрный салон. Батарея 96,3 кВт·ч, два электромотора суммарной мощностью 365 кВт (496 л.с.). Рекомендованная цена нового автомобиля в Китае — 279 900 юаней.

Двести километров — это пробег перегона. Ключи передали, машину довезли до дома, и на этом эксплуатация закончилась. По документам это автомобиль с пробегом, по всему, что покупатель может проверить, — новый.

Что на самом деле означает пробег 200 км

Батарея прошла единичные циклы заряда, шины не изношены, на тормозных дисках сохранилась заводская обработка, а гарантия только начала отсчёт. У YU7 она составляет 5 лет или 100 000 км на автомобиль и 8 лет или 160 000 км на батарею, причём переходит второму владельцу.

Риск здесь не в износе, а в дате. Машина с регистрацией 2026 года, но выпуска 2025-го уже израсходовала часть календарного ресурса шин, охлаждающей жидкости и 12-вольтовой батареи. Запросите дату заводской таблички и отчёт о состоянии батареи (SoH) из BMS — и то и другое получить несложно.

Характеристики

Как едет Long Range Pro

365 кВт на двух осях — это серьёзный запас. Xiaomi заявляет 4,27 секунды до 100 км/ч для этой версии. В повседневной езде важнее распределение момента: на постоянной скорости передний мотор отключается, и машина идёт как заднеприводная, пока нехватка сцепления или нажатие педали не вернут его в работу. Тихий расход на трассе без потери тяги зимой.

Батарея LFP на 96,3 кВт·ч — это «длинная» версия, а не более крупная NMC у Max. Потолок запаса хода ниже, зато такая химия спокойно переносит заряд до 100% каждую ночь без ускоренной деградации. По CLTC заявлено около 760 км. Это китайский цикл: рассчитывайте на 540–590 км в смешанном реальном режиме, меньше зимой и на длительной трассовой скорости.

Зарядка — сильная сторона платформы. Архитектура 800 В принимает пики до 5,2C, поэтому с 10% до 80% уходит около 20 минут на подходящей DC-станции. На распространённых за пределами Китая станциях 400 В ограничением станет сама станция, а не автомобиль.

Что есть в комплектации

• Центральный экран 15,4 дюйма на HyperOS
• Ассистент Xiaomi HAD: лидар, 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 1 радар
• Вычислительная платформа NVIDIA Drive AGX Thor
• Панорамная крыша, вентиляция и подогрев передних сидений
• Адаптивные амортизаторы с регулируемой жёсткостью
• Передний багажник 141 л и складывающийся задний ряд

Это пятиместный SUV длиной 4 999 мм с колёсной базой 3 000 мм — сзади места действительно хватает взрослым.

Что проверить покупателю под экспорт

Программное обеспечение и, конкретно, регион. Xiaomi поставляет YU7 с подключёнными сервисами, привязанными к китайскому аккаунту и китайской SIM-карте. За пределами Китая навигация, голосовое управление, обновления по воздуху и часть функций HAD могут быть недоступны. Спросите импортёра напрямую, разблокирует ли он головное устройство, и получите письменный ответ до перевода денег. Это самое частое разочарование при покупке китайских умных электромобилей, и к аппаратной части оно отношения не имеет.

Затем документы. Регистрация 2026 года корректна для почти всех режимов импорта, а 200 км уверенно оставляют машину в категории «с пробегом, но фактически новая», знакомой таможням Залива, Африки и Латинской Америки. Европейским импортёрам стоит заранее решить вопрос сертификата соответствия: общеевропейского одобрения типа для YU7 пока нет.

И обычное: отчёт SoH по батарее, независимая экспертиза, фотографии днища и зазоров дверей. На машине с пробегом 200 км всё это должно выглядеть скучно — в этом и смысл.

Оправдана ли цена

36 500 USD против 279 900 юаней прайса — это примерно цена по наклейке в местной валюте после вычета китайского НДС и с учётом экспортных расходов. Новый YU7 через серого импортёра из Гонконга или Ближнего Востока с пошлиной и фрахтом выходит заметно дороже 45 000 USD. Арифметика сходится.

Но не для всех. Тем, кому нужна заводская навигация на своём языке, местная сервисная сеть или европейская регистрация, лучше смотреть другой автомобиль. Тем, кто хочет почти новый электрокроссовер на 496 л.с. по цене машины с пробегом и готов разобраться с софтом на месте, конкуренции в этом ценовом диапазоне почти нет.

Коротко о главном

• Xiaomi YU7 Long Range Pro AWD 2025, 200 км, регистрация 2026, Ханчжоу, 36 500 USD.
• Батарея LFP 96,3 кВт·ч, 365 кВт / 496 л.с., около 760 км CLTC и 540–590 км реально.
• Пробег перегона: заводская гарантия только началась и передаётся следующему владельцу.
• Письменно подтвердите разблокировку головного устройства по региону до оплаты.
• Европейского одобрения пока нет — покупателям из ЕС нужен отдельный путь сертификации.