Gibt es 2026 noch den Steuerbonus von 7.500 US-Dollar für gebrauchte E-Autos?

Gibt es noch einen Steuerbonus von 7.500 US-Dollar für Elektroautos? In den Vereinigten Staaten nicht. Die Gutschrift für saubere Fahrzeuge nach IRC 30D endete für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 erworben wurden, und die 4.000-Dollar-Gutschrift für gebrauchte saubere Fahrzeuge nach 25E wurde zum selben Datum geschlossen. Stand 2026 gibt es in den USA keine bundesweite Kaufgutschrift für neue oder gebrauchte E-Autos.

Das ändert die Rechnung für jeden, der ein gebrauchtes chinesisches E-Auto mit einem lokal gekauften vergleicht. Drei Jahre lang machte die 4.000-Dollar-Gutschrift aus einem gebrauchten E-Auto für 14.000 Dollar praktisch ein Auto für 10.000 Dollar. Jetzt ist der Listenpreis der Preis.

Was genau endete, und wann?

Drei getrennte Gutschriften:

• 30D-Gutschrift für neue E-Autos (7.500 Dollar): Verkäufe mussten bis zum 30. September 2025 abgeschlossen sein.
• 25E-Gutschrift für gebrauchte E-Autos (4.000 Dollar oder 30 % des Preises): gleiche Frist, und sie galt nur für Autos, die mindestens zwei Jahre alt waren und unter 25.000 Dollar kosteten.
• 45W-Gewerbegutschrift: gestrichen für Fahrzeuge, die nach demselben Datum in Betrieb genommen wurden.

Leasing hielt sich in einigen Landesprogrammen etwas länger, aber der Bundesteil ist vorbei. Landesförderungen in Colorado, Kalifornien und New Jersey sind Anfang 2026 noch aktiv, typischerweise 1.000 bis 3.500 Dollar, allerdings sind mehrere einkommensbegrenzt.

Subventionieren andere Märkte noch den Import gebrauchter E-Autos?

Manche schon, in anderer Form. Thailand, Indonesien und Malaysia haben eher Einfuhrzollbefreiungen für E-Autos gewährt als Steuergutschriften. Die EU erhebt 10 % Einfuhrzoll auf chinesische E-Autos, aber keine Kaufsubvention für Importe. Die Golfstaaten haben in der Regel gar keinen Kaufanreiz, mit Ausnahme der kostenlosen oder vergünstigten Zulassung in Dubai.

Wer für den Weiterverkauf in Südostasien kauft, für den zählt die Zollstruktur mehr als jede Gutschrift. Bei einem BYD Atto 3 für 15.000 Dollar beträgt der EU-Zoll von 10 % 1.500 Dollar; in einem zollfreien ASEAN-Markt sind es null.

Lohnen sich gebrauchte chinesische E-Autos auch ohne Gutschrift?

Für die meisten Käufer außerhalb der USA war die Gutschrift nie relevant. Ein Käufer in Lagos, Karatschi, Almaty oder São Paulo hat ohnehin kein IRS 25E geltend gemacht. Dort zählen die Endkosten und Ersatzteile.

Gerade für US-Käufer schadet der Wegfall der Gutschrift dem Wiederverkauf gebrauchter E-Autos. Erwarten Sie 2026 um 5-8 % weichere Preise bei chinesischen E-Autos der Baujahre 2022-2023, die bereits in den USA sind – gute Nachricht für Käufer, schlechte für Verkäufer.

Was sollte ein Käufer 2026 tun, statt einer Gutschrift nachzujagen?

• Vergleichen Sie die Endkosten, nicht den Listenpreis. Die Fracht von Ningbo nach Lagos liegt bei 1.200 bis 1.800 Dollar pro Auto im Sammelcontainer.
• Prüfen Sie Landes- oder Bundesförderungen dort, wo Sie das Auto tatsächlich zulassen.
• Kaufen Sie ein Modell mit lokaler Teileversorgung. Ein Tesla Model 3 Highland kostet mehr, lässt sich aber überall warten.
• Rechnen Sie den Batteriezustand in den Wiederverkauf ein. Ein Auto mit 92 % SOH hält 1.500 bis 2.500 Dollar mehr Wert als eines mit 85 % gleichen Alters.

Eine ehrliche Anmerkung: Viele Preistipps für 2026 im Netz nennen noch die 7.500 Dollar. Händler nutzen die Zahl als Anker, obwohl das Geld weg ist. Ignorieren Sie den Anker und verhandeln Sie über die Endkosten.

Die wichtigsten Punkte

• Die US-Gutschrift von 7.500 Dollar für neue E-Autos endete am 30. September 2025.
• Die 4.000-Dollar-Gutschrift für gebrauchte E-Autos wurde am selben Datum geschlossen.
• 2026 gibt es in den USA keine bundesweite Kaufgutschrift für E-Autos.
• Einige Bundesstaaten und ASEAN-Zollbefreiungen senken die effektiven Kosten weiterhin.
• Bepreisen Sie gebrauchte chinesische E-Autos nach Endkosten und Batteriezustand, nicht nach abgelaufenen Gutschriften.