BYD Dolphin usado a la venta en 2026: precio, autonomía, ¿vale la pena?

Un BYD Dolphin usado a la venta en China cuesta 10.500-14.500 $ para un coche de 2021-2023 con 405-420 km de autonomía CLTC, 44,9 kWh de batería Blade LFP y 95 CV. Es el hijo mediano sensato entre el Seagull de 8.000 $ y el Atto 3 de 17.000 $.

El Dolphin se vende en Europa, Australia, Tailandia y Brasil con el mismo nombre, algo poco habitual en un eléctrico chino, y eso ayuda a la reventa. Los compradores lo reconocen. Hay repuestos.

¿Cuánto cuesta un BYD Dolphin usado en 2026?

El 2021 Fashion 405km es la opción con mejor relación calidad-precio a 10.500-12.500 $. Cuenta con 45.000-70.000 km en el cuentakilómetros. El 2023 Free 420km con 2.000 km es efectivamente un coche nuevo por 12.500 $.

¿Es el Dolphin suficientemente grande para cuatro personas?

Cuatro adultos, sí. Cinco, no. Con 4,29 m de largo y 2,7 m de batalla, el espacio para las piernas detrás es mejor que el de un VW Polo y el maletero tiene 345 litros. Es un auténtico coche para cuatro adultos en ciudad y periferia.

El punto débil es el ángulo del respaldo trasero —demasiado vertical para viajes largos— y el ángulo muerto del pilar C. Además, el piso del maletero está alto, así que cargar una maleta de tamaño completo requiere un empujón.

¿Bastan 95 CV?

El 0-100 km/h tarda unos 10,9 segundos. Es lento para un eléctrico y equivale aproximadamente a un gasolina 1.5 L de cinco puertas. En ciudad el par instantáneo lo disimula: el 0-50 km/h tarda 4 segundos, más rápido que la mayoría de berlinas diésel en la salida.

En autopista se queda sin aire por encima de 110 km/h. Si tu conducción es 70 % autopista, el Dolphin es el coche equivocado y un Qin L EV de 218 CV es el correcto.

¿Qué fiabilidad tiene la batería del Dolphin?

El pack Blade LFP de 44,9 kWh es de la misma familia de celdas que el Atto 3 y el Seagull. Los datos de campo sitúan la capacidad en 93-96 % a los 50.000 km y en 88-91 % a los 100.000 km. La degradación no es lineal: se aplana después del tercer año.

Fallos conocidos: la batería de 12 V original tiene poca capacidad para coches con bomba de calor y falla hacia el tercer año; un lote de coches de 2021-2022 tuvo un elevalunas trasero que chirría; y el audio de seis altavoces en las versiones base es realmente malo. Ninguno es caro, ninguno es peligroso.

¿Dolphin o Seagull? ¿Cuál comprar?

• Compra el Seagull por 8.000 $ si conduces menos de 60 km al día y aparcas en la calle.
• Compra el Dolphin por 11.500 $ si necesitas cuatro plazas reales, maletero y 400 km de autonomía.
• Descarta ambos y compra un Atto 3 si necesitas carrocería SUV y 204 CV.

Puntos clave

• El Dolphin cuesta 10.500-14.500 $ usado, con 405-427 km CLTC.
• Acomoda cómodamente a cuatro adultos y a cinco solo brevemente.
• 95 CV bastan en ciudad, son flojos por encima de 110 km/h.
• La batería Blade LFP mantiene el 93-96 % de capacidad a los 50.000 km.
• La batería de 12 V de poca capacidad es el fallo más común.