BYD Dolphin d’occasion à vendre en 2026 : prix, autonomie, vaut-elle le coup ?

Une BYD Dolphin d’occasion à vendre en Chine coûte 10 500-14 500 $ pour une voiture de 2021-2023 avec 405-420 km d’autonomie CLTC, 44,9 kWh de batterie Blade LFP et 95 ch. C’est l’enfant du milieu raisonnable entre la Seagull à 8 000 $ et l’Atto 3 à 17 000 $.

La Dolphin est vendue en Europe, en Australie, en Thaïlande et au Brésil sous le même nom, ce qui est inhabituel pour un VE chinois et aide à la revente. Les acheteurs la reconnaissent. Les pièces existent.

Combien coûte une BYD Dolphin d’occasion en 2026 ?

La 2021 Fashion 405km est le meilleur rapport qualité-prix à 10 500-12 500 $. Comptez 45 000-70 000 km au compteur. La 2023 Free 420km avec 2 000 km est en pratique une voiture neuve pour 12 500 $.

La Dolphin est-elle assez grande pour quatre personnes ?

Quatre adultes, oui. Cinq, non. Avec 4,29 m de long et 2,7 m d’empattement, l’espace aux jambes à l’arrière est meilleur que celui d’une VW Polo et le coffre offre 345 litres. C’est une vraie voiture pour quatre adultes en ville et en banlieue.

Le point faible est l’angle du dossier arrière — trop droit pour les longs trajets — et l’angle mort du montant C. De plus, le plancher du coffre est haut, donc charger une valise de taille standard demande un bon coup d’épaule.

95 ch, est-ce suffisant ?

Le 0-100 km/h prend environ 10,9 secondes. C’est lent pour un VE et à peu près équivalent à une compacte essence 1.5 L. En ville, le couple instantané masque cela : le 0-50 km/h prend 4 secondes, plus rapide que la plupart des berlines diesel au démarrage.

Sur autoroute, elle s’essouffle au-delà de 110 km/h. Si 70 % de votre conduite est sur autoroute, la Dolphin est la mauvaise voiture et c’est une Qin L EV de 218 ch qu’il vous faut.

Quelle est la fiabilité de la batterie de la Dolphin ?

Le pack Blade LFP de 44,9 kWh appartient à la même famille de cellules que l’Atto 3 et la Seagull. Les données terrain situent la capacité à 93-96 % après 50 000 km et à 88-91 % après 100 000 km. La dégradation n’est pas linéaire : elle s’aplatit après la troisième année.

Défauts connus : la batterie 12 V d’origine est sous-dimensionnée pour les voitures avec pompe à chaleur et lâche vers la troisième année ; un lot de voitures 2021-2022 avait un lève-vitre arrière qui grince ; et l’audio à six haut-parleurs des finitions de base est vraiment médiocre. Aucun n’est coûteux, aucun n’est dangereux.

Dolphin ou Seagull — laquelle acheter ?

• Achetez la Seagull à 8 000 $ si vous roulez moins de 60 km par jour et vous garez dans la rue.
• Achetez la Dolphin à 11 500 $ si vous avez besoin de quatre vraies places, d’un coffre et de 400 km d’autonomie.
• Écartez les deux et achetez une Atto 3 si vous avez besoin d’une carrosserie SUV et de 204 ch.

Points clés

• La Dolphin coûte 10 500-14 500 $ d’occasion, avec 405-427 km CLTC.
• Elle accueille confortablement quatre adultes et cinq seulement brièvement.
• 95 ch suffisent en ville, c’est faible au-delà de 110 km/h.
• La batterie Blade LFP conserve 93-96 % de capacité à 50 000 km.
• La batterie 12 V sous-dimensionnée est le défaut le plus courant.