Есть ли еще налоговый кредит в размере $ 7500 для подержанных электромобилей в 2026 году?

Нет, с 2026 года в Соединенных Штатах больше нет федерального налогового кредита в размере $ 7500 на покупку электромобиля. Кредит, который когда-то применялся к новым электромобилям, был удален, а отдельный кредит на подержанный электромобиль в размере до 4000 $ ушел вместе с ним. Таким образом, покупатели, которые рассчитывали на субсидию, теперь оценивают автомобили только на наклейках.

Что случилось с кредитом в размере $ 7500?

Кредит начинался как стимул в размере $ 7500 для новых чистых транспортных средств и $ 4000 для подержанных. Конгресс завершился в конце 2025 года для транспортных средств, введенных в эксплуатацию после 30 сентября 2025 года. Дилеры по-прежнему рекламируют «кредитный» язык, поэтому прочитайте мелкий шрифт. Если продавец обещает скидку в размере $ 7500, это скидка, а не налоговый кредит.

Почему подержанные китайские электромобили не зависят от кредита

Вот часть, которую большинство покупателей упускают. Китайские электромобили, экспортируемые для продажи, в любом случае никогда не имели права на получение кредита США. Их привлекает низкая закупочная цена, а не субсидия. А б/у Xiaomi SU7 или BYD Seal начинается на тысячи ниже эквивалентного местного используемого электромобиля, поэтому недостающий кредит мало меняется.

• Новый местный электромобиль после потери кредита: часто более 38000 $.
• Подержанный электромобиль China, 2-3 года: часто $ 15 000- $ 25 000.
• Разрыв составляет более 13000 $, больше, чем когда-либо был кредит.

Кто все еще получает помощь в 2026 году?

В некоторых штатах действуют собственные скидки, а некоторые коммунальные службы предлагают кредиты на установку зарядных устройств. Эти программы различаются по ПОЧТОВОМУ ИНДЕКСУ и часто меняются, поэтому проверьте свое государственное энергетическое управление напрямую. Федеральная помощь частным покупателям закончена.

Делает ли это подержанные электромобили более выгодной сделкой?

Для покупателей наличными, да. Субсидии раздувают цены. Когда они исчезают, использованный спрос смягчается, и запрашиваемые цены падают в течение нескольких месяцев. Покупатели, которые не нуждаются в финансировании, часто находят лучшее соотношение цены и качества именно в этом окне, особенно на BYD Atto 3 и XPeng P7 модели, которые уже продаются без какого-либо кредита.

Риск взвешивания: без кредитной подушки стоимость перепродажи любого электромобиля падает быстрее. Если вы планируете продавать через два года, бюджет на более резкую амортизацию.

Основные результаты

• Федеральные кредиты в размере $ 7500 на новые электромобили и $ 4000 на подержанные электромобили закончились после 30 сентября 2025 года.
• Китайские подержанные электромобили никогда не были кредитоспособными, поэтому для них ничего не изменилось.
• Ценовой разрыв по сравнению с местными подержанными электромобилями часто превышает $ 13 000 – больше, чем старый кредит.
• Проверьте государственные/коммунальные скидки; федеральная помощь частным покупателям закончилась.