Ainda existe um crédito fiscal de US$ 7.500 para EVs usados em 2026?

Não, não existe mais um crédito fiscal federal de US$ 7.500 para comprar um carro elétrico nos Estados Unidos a partir de 2026. O crédito que antes se aplicava aos EVs novos foi removido, e o crédito separado para EVs usados, de até US$ 4.000, desapareceu junto. Assim, os compradores que contavam com um subsídio agora avaliam os carros apenas pelo preço de etiqueta.

O que aconteceu com o crédito de US$ 7.500?

O crédito começou como um incentivo de US$ 7.500 para veículos limpos novos e de US$ 4.000 para usados. O Congresso encerrou ambos no final de 2025 para veículos colocados em serviço após 30 de setembro de 2025. As concessionárias ainda anunciam a palavra «crédito», então leia as letras miúdas. Se um vendedor promete US$ 7.500 de desconto, isso é um desconto, não um crédito fiscal.

Por que os EVs chineses usados não dependem do crédito

Aqui está a parte que a maioria dos compradores não percebe. Os EVs chineses exportados para venda nunca foram elegíveis para o crédito americano, de qualquer forma. O seu atrativo é o preço de compra baixo, não um subsídio. Um Xiaomi SU7 ou um BYD Seal usados começam milhares abaixo de um EV usado local equivalente, então o crédito ausente muda pouco.

• EV local novo após a perda do crédito: frequentemente US$ 38.000+.
• EV chinês usado, 2-3 anos de idade: frequentemente US$ 15.000 a US$ 25.000.
• A diferença é de US$ 13.000+, mais do que o crédito jamais foi.

Quem ainda recebe ajuda em 2026?

Alguns estados têm os seus próprios reembolsos, e algumas concessionárias de serviços públicos oferecem créditos para instalação de carregadores. Esses programas variam por código postal e mudam com frequência, então verifique diretamente no departamento de energia do seu estado. A ajuda federal para compradores privados acabou.

Isso torna os EVs usados um negócio melhor?

Para compradores à vista, sim. Os subsídios inflacionam os preços. Quando desaparecem, a procura por usados enfraquece e os preços pedidos caem em poucos meses. Compradores que não precisam de financiamento geralmente encontram o melhor valor exatamente nesse intervalo, especialmente nos modelos BYD Atto 3 e XPeng P7, que já são vendidos sem qualquer crédito.

Risco a ponderar: sem uma almofada de crédito, os valores de revenda caem mais rápido em qualquer EV. Se planeia vender em dois anos, preveja uma depreciação mais acentuada.

Pontos principais

• Os créditos federais de US$ 7.500 para EV novo e US$ 4.000 para EV usado terminaram após 30 de setembro de 2025.
• Os EVs chineses usados nunca foram elegíveis para o crédito, então nada mudou para eles.
• A diferença de preço em relação aos EVs usados locais é frequentemente superior a US$ 13.000 – maior do que o antigo crédito.
• Verifique os reembolsos estaduais/de serviços públicos; a ajuda federal aos compradores privados acabou.