2026年、中古EVに7,500ドルの税額控除はまだありますか？

いいえ、2026年現在、米国で電気自動車を購入するための連邦7,500ドルの税額控除はもうありません。かつて新車EVに適用されていた控除は廃止され、最大4,000ドルの中古EV向けの別個の控除もそれとともに消えました。そのため、補助金を当てにしていた購入者は、今や車を表示価格だけで値踏みしています。

7,500ドルの控除はどうなったのか？

この控除は、新車のクリーン車両向けの7,500ドルの優遇措置と、中古車向けの4,000ドルの優遇措置として始まりました。議会は、2025年9月30日以降に使用開始された車両について、2025年後半に両方を終了させました。ディーラーは今も「控除」という文言を宣伝しているので、細かい但し書きを読んでください。販売者が7,500ドルの値引きを約束するなら、それは割引であり、税額控除ではありません。

なぜ中古の中国EVは控除に依存しないのか

ここがほとんどの購入者が見落とす点です。販売用に輸出された中国EVは、そもそも米国の控除の対象になることはありませんでした。その魅力は低い購入価格であり、補助金ではありません。中古のXiaomi SU7やBYD Sealは、同等の中古地元EVより数千ドル安く始まるので、控除がなくてもほとんど変わりません。

• 控除を失った後の新車地元EV：多くの場合38,000ドル以上。
• 中古の中国EV、2〜3年落ち：多くの場合15,000〜25,000ドル。
• その差は13,000ドル以上で、控除がかつてあった額より大きい。

2026年にまだ支援を受けられるのは誰か？

一部の州は独自のリベートを実施しており、いくつかの公益事業者は充電器設置のクレジットを提供しています。これらのプログラムは郵便番号によって異なり、頻繁に変わるので、州のエネルギー局に直接確認してください。個人購入者への連邦支援は終わりました。

これで中古EVはよりお得になるのか？

現金購入者にとっては、はい。補助金は価格を吊り上げます。それが消えると、中古需要がやわらぎ、数か月以内に希望価格が下がります。融資を必要としない購入者は、まさにこの時期に最も良い価値を見つけることが多く、特にすでに控除なしで販売されているBYD Atto 3やXPeng P7のモデルで顕著です。

検討すべきリスク：控除の緩衝がないと、どのEVでも再販価値はより速く下落します。2年以内に売却する予定なら、より急な減価を見込んでおいてください。

要点

• 連邦の7,500ドル新車EVと4,000ドル中古EVの控除は2025年9月30日後に終了しました。
• 中国の中古EVはそもそも控除の対象外だったので、彼らにとって何も変わりませんでした。
• 地元の中古EVとの価格差は多くの場合13,000ドル超 – 旧控除より大きい。
• 州・公益事業者のリベートを確認してください。個人購入者への連邦支援は終わりました。