Tank 500 Hi4-T híbrido plug-in 2023 — 37,1 kWh, 36.500 km, Dourado/Cognac, Weifang | Pronto para exportação

Diga “Tank 500” a um comprador chinês e você já dispensa as explicações habituais sobre o que é. O Hi4-T é a versão que tornou esse modelo viável no ambiente urbano — mesma estrutura de chassi tipo escada e mesmo porte de 5,0 metros do modelo com motor V6 3.0T, mas equipado com um quatro-cilindros 2.0T acoplado a um motor elétrico de 130 kW e a uma bateria ternária de 37,1 kWh. Este exemplar específico foi colocado em circulação em 2024 e já percorreu 36.500 km desde então.

Ele é acabado em ouro, com o interior em couro laranja, que é a combinação pela qual a maioria dos compradores chineses do T500 pagou um valor adicional para fugir da cor preta padrão. Se você está exportando esse modelo para um mercado onde um 4×4 de sete lugares e 5 metros precisa transmitir sofisticação sem ter um preço elevado, essa escolha de cor é mais importante do que qualquer item da ficha técnica.

O que é, na verdade, o sistema de tração Hi4-T

O Hi4-T não é um gerador de autonomia nem um híbrido paralelo que entra em ação apenas em baixas velocidades. A GWM o projetou com uma arquitetura longitudinal paralela: o motor 2.0T (código E20NB, injeção direta, 180 kW / 380 N·m) está alinhado a uma transmissão automática de 9 marchas 9HAT e ao motor de tração de 130 kW / 495 N·m. A potência combinada é de 120 kW e 750 N·m, suficiente para mover com desenvoltura esta carroceria de 2,4 toneladas a partir da imobilidade.

A tração integral mecânica não é desacoplada. Isso parece apenas um argumento de marketing até que uma das rodas fique suspensa em uma pista de terra batida — o sistema ainda consegue transmitir 100% do torque à roda que tem aderência, algo que uma configuração com eixos elétricos não pode garantir. Para os compradores na África, no Oriente Médio ou na Ásia Central, que realmente enfrentarão estradas de cascalho, esse é o principal diferencial do carro.

Bateria, autonomia e carregamento em números

A bateria tem uma capacidade de 37,1 kWh, com tecnologia de lítio ternário, e não LFP. Isso proporciona uma autonomia elétrica WLTC de 110 km e eleva a autonomia combinada WLTC para 928 km, com um tanque de 70 litros. O consumo combinado declarado é de 2,16 L/100 km com a bateria carregada e de 8,35 L/100 km quando a bateria está descarregada — informação importante antes de vendê-lo em mercados com gasolina cara e sem pontos de recarga.

O carregamento rápido em corrente contínua atinge um máximo de 103 kW e eleva a carga da bateria de 30% para 80% em cerca de 16 minutos. O carregamento noturno em corrente alternada dura 6,5 horas. A saída V2L (vehicle-to-load) é de 6 kW, suficiente para alimentar um escritório no local ou uma instalação elétrica residencial, e há uma tomada de 2,2 kW e 220 V no porta-malas.

Chassi, dimensões e o que vem de série

O comprimento é de 5.078 mm, a largura de 1.934 mm, a altura de 1.905 mm e a distância entre eixos de 2.850 mm. A altura livre ao solo é de 213 mm, os ângulos de ataque e de saída são de 30° e 24°, respectivamente, e os pneus têm dimensão 265/55 R19. A carroceria é não monobloco (chassi em escada), a suspensão dianteira é do tipo braço duplo e a traseira é um eixo rígido multilink — o mesmo layout de um Land Cruiser ou de um Patrol, o que explica em grande parte por que esses modelos mantêm seu valor em mercados com estradas acidentadas.

O equipamento de série desta versão inclui couro Nappa com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores, com ajuste elétrico em oito posições, teto solar panorâmico, degraus laterais elétricos, roda sobressalente de tamanho normal montada na traseira, volante aquecido, console central refrigerado, climatizador de quatro zonas, tela central de 14,6 polegadas com CarPlay e HiCar sem fio, além de controle de cruzeiro adaptativo com manutenção de faixa. O diferencial dianteiro eletrônico bloqueável era opcional e não está confirmado neste veículo — pergunte-nos e fotografaremos o painel de interruptores.

Condição e o que podemos verificar para você

O carro é um exemplar de primeira matrícula, ano 2024, com 36.500 km, mantido em Weifang, província de Shandong. A pintura é dourada, o interior é revestido em couro laranja, possui transmissão automática e tração integral permanente, além de ser um híbrido plug-in. Nada no anúncio depende de uma sessão fotográfica profissional — as dez fotografias mostram o carro exatamente como ele está.

Ainda não o subimos em um elevador nem o verificamos com uma ferramenta de diagnóstico. Se você estiver comprando à distância, informe-nos quais desses itens deseja e nós providenciaremos, enviando os respectivos comprovantes: um vídeo da partida a frio, uma leitura do estado de saúde da bateria pela porta OBD, fotografias da parte inferior do veículo, o relatório da alinhamento das quatro rodas ou a medição da profundidade dos sulcos dos pneus em todas as quatro rodas. No caso de um híbrido plug-in com uma bateria de 37 kWh, o índice de estado de saúde é o fator que determina o preço e deve ser a primeira informação solicitada por um comprador sério.

Preço, porto e documentação de exportação

O preço de venda no mercado interno na China é de CNY 220.000. Nosso valor FOB Qingdao é de USD 31.700, o que inclui a margem de lucro, a inspeção para exportação, a declaração aduaneira e o transporte terrestre de Weifang até o porto. O frete marítimo e os impostos de destino são cotados separadamente, assim que soubermos qual será o seu porto de destino.

Um veículo híbrido plug-in de 37,1 kWh enquadra-se perfeitamente nas normas de exportação de veículos usados aplicáveis à maioria dos nossos mercados compradores. Tratamos da licença de exportação, do cancelamento do registo chinês, da declaração aduaneira e do conhecimento de embarque. Quando o destino assim exigir, fornecemos um relatório de inspeção pré-embarque realizado por terceiros e fotografias do veículo na rampa de carregamento.

Se quiser comparar com algo, o inventário completo de veículos apresenta os outros SUVs elétricos e com extensor de autonomia que temos em estoque, e a nossa seção de notícias explica passo a passo como funciona a documentação para exportação. Ambas merecem dez minutos do seu tempo antes de efetuar o depósito.

Disponível agora, uma unidade, localizada em Weifang, Shandong. Porto de embarque: Qingdao.