2023 Tank 500 Hi4-T Plug-in-Hybrid — 37,1 kWh, 36.500 km, Gold/Cognac, Weifang | Exportbereit

Sagt man einem chinesischen Käufer „Tank 500“, entfällt die übliche Erklärung, worum es sich handelt. Der Hi4-T ist die Variante, die das Modell auch in der Stadt alltagstauglich macht – dieselbe Body-on-Frame-Konstruktion und derselbe Radstand von 5,0 Metern wie beim 3,0‑T‑V6, jedoch mit einem 2,0‑T‑Vierzylinder, einem 130‑kW‑Elektromotor und einem 37,1‑kWh‑Ternär-Akkupack. Dieses konkrete Fahrzeug wurde 2024 zugelassen und hat seitdem 36.500 km zurückgelegt.

Es ist in Gold gehalten, mit einer orangefarbenen Lederausstattung – jener Kombination, für die die meisten chinesischen Käufer des T500 einen Aufpreis gezahlt haben, um das serienmäßige Schwarz zu vermeiden. Wenn Sie das Fahrzeug in einen Markt exportieren, in dem ein 5 Meter langer, siebensitziger Allradler wie teures Geld aussehen soll, ohne selbst so viel zu kosten, dann ist diese Farbauswahl wichtiger als jede einzelne Spezifikation in der Datenblattliste.

Was der Hi4-T-Antriebsstrang tatsächlich ist

Hi4-T ist weder ein Range Extender noch ein Parallelhybrid, der nur bei niedrigen Geschwindigkeiten zuschaltet. GWM hat es als längs angeordnete Parallelarchitektur konstruiert: Der 2,0-Turbomotor (Motorkennbuchstabe E20NB, Direkteinspritzung, 180 kW / 380 N·m) ist in Reihe mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe vom Typ 9HAT und dem 130-kW-/495-N·m-Elektromotor angeordnet. Die kombinierte Leistung beträgt 120 kW und 750 N·m, genug, um diese 2,4 Tonnen schwere Karosserie aus dem Stand souverän in Bewegung zu setzen.

Der mechanische Allradantrieb ist nicht entkoppelt. Das klingt zunächst nach Marketing-Sprech, bis ein Rad auf einer geschotterten Strecke in der Luft hängt – das System kann dann immer noch 100 % des Drehmoments an das Rad mit Grip weiterleiten, was ein elektrisches Achssystem nicht garantieren kann. Für Käufer in Afrika, im Nahen Osten oder in Zentralasien, die tatsächlich auf Schotterstraßen unterwegs sein werden, liegt genau darin der Sinn dieses Autos.

Batterie, Reichweite und Aufladung in Zahlen

Der Akku hat eine Kapazität von 37,1 kWh mit ternärer Lithiumchemie, nicht mit LFP. Das ermöglicht eine rein elektrische WLTC-Reichweite von 110 km und erhöht die kombinierte WLTC-Reichweite bei einem 70-Liter-Tank auf 928 km. Der angegebene kombinierte Verbrauch beträgt 2,16 l/100 km bei geladenem Akku und 8,35 l/100 km, sobald der Akku leer ist – etwas, das man wissen sollte, bevor man das Fahrzeug in einen Markt verkauft, in dem Benzin teuer ist und es keine Ladestationen gibt.

Schnellladen an Gleichstromladestationen erreicht eine maximale Leistung von 103 kW und lädt den Akku von 30 % auf 80 % in etwa 16 Minuten. Das Aufladen über Wechselstrom über Nacht dauert 6,5 Stunden. Die Vehicle-to-Load-Funktion bietet eine Ausgangsleistung von 6 kW, ausreichend, um ein Baustellenbüro oder einen Haushaltsstromkreis zu versorgen, und im Kofferraum befindet sich eine 2,2-kW-Steckdose mit 220 V.

Gehäuse, Abmessungen und Serienausstattung

Die Länge beträgt 5.078 mm, die Breite 1.934 mm, die Höhe 1.905 mm und der Radstand 2.850 mm. Die Bodenfreiheit liegt bei 213 mm, die Rampenwinkel betragen 30° (Anfahrtswinkel) und 24° (Abfahrtswinkel), und die Reifen haben die Dimension 265/55 R19. Die Karosserie ist kein selbsttragender Aufbau (Leiterrahmen), die Vorderradaufhängung besteht aus Doppelquerlenkern, und das Hinterrad ist eine Mehrfachlenker-Lichtachsen-Achse – dieselbe Konstruktion wie bei einem Land Cruiser oder einem Patrol, was zu einem großen Teil erklärt, warum diese Fahrzeuge in Gebieten mit anspruchsvollem Gelände ihren Wert halten.

Zur Serienausstattung dieser Ausstattungsvariante gehören Nappaledersitze mit achtfach elektrischer Verstellung, Sitzheizung, Sitzbelüftung und Massagefunktion vorn, ein Panoramadach, elektrisch ausfahrbare Seitentrittbretter, ein vollwertiges Reserverad im Heck, eine Lenkradheizung, eine klimatisierte Mittelkonsole, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein 14,6-Zoll-Centerdisplay mit kabelloser CarPlay- und HiCar-Integration sowie ein adaptiver Tempomat mit Spurhalteassistent. Ein elektronisches Sperrdifferenzial an der Vorderachse war optional erhältlich und ist bei diesem Fahrzeug nicht verbaut – fragen Sie uns, und wir fotografieren Ihnen die Schalttafel.

Zustand und was wir für Sie überprüfen können

Das Fahrzeug ist ein Erstzulassungsmodell aus dem Jahr 2024 mit einer Laufleistung von 36.500 km, das in Weifang, Provinz Shandong, gehalten wurde. Die Lackierung ist goldfarben, der Innenraum ist mit orangefarbenem Leder ausgekleidet, es verfügt über ein Automatikgetriebe, Allradantrieb und ist ein Plug-in-Hybrid. Nichts an der Anzeige beruht auf einem aufwändig inszenierten Fotoshooting – die zehn Fotos zeigen das Auto so, wie es gerade steht.

Wir haben das Fahrzeug weder auf einer Hebebühne noch mit einem Diagnosegerät untersucht. Wenn Sie aus der Ferne kaufen, teilen Sie uns bitte mit, welche dieser Untersuchungen Sie wünschen; wir führen sie dann durch und senden Ihnen die entsprechenden Nachweise: ein Video vom Kaltstart, eine Anzeige des Batteriezustands über den OBD-Anschluss, Unterbodenfotos, einen Ausdruck der Achsvermessung oder eine Reifenprofilmessung an allen vier Rädern. Bei einem Plug-in-Hybrid mit einem 37-kWh-Akku ist der Zustandswert der Batterie der entscheidende Faktor für den Preis, und er ist das Erste, worum sich ein seriöser Käufer erkundigen sollte.

Preis, Hafen und Exportdokumentation

Der inländische Angebotspreis in China beträgt CNY 220.000. Unser FOB-Preis ab Qingdao beläuft sich auf USD 31.700, wobei dieser Preis die Gewinnmarge, die Exportkontrolle, die Zollanmeldung sowie den Binnentransport von Weifang zum Hafen umfasst. Die Seefracht und die Einfuhrabgaben am Zielort werden separat angegeben, sobald wir Ihren Zielhafen kennen.

Ein Plug-in-Hybrid mit 37,1 kWh passt problemlos in die Bestimmungen für den Gebrauchtwagenexport, die für die meisten unserer Abnehmermärkte gelten. Wir übernehmen die Ausfuhrgenehmigung, die Löschung der chinesischen Zulassung, die Zollanmeldung sowie das Frachtbriefdokument. Wo es das Zielland vorschreibt, stellen wir ein Inspektionsgutachten eines unabhängigen Dritten vor dem Versand sowie Fotos des Fahrzeugs auf der Laderampe bereit.

Wenn Sie es mit etwas vergleichen möchten, finden Sie im vollständigen Fahrzeugbestand die anderen von uns geführten Plug-in- und Range-Extender-SUVs, und in unserem Newsbereich wird Schritt für Schritt erläutert, wie die Exportdokumentation abläuft. Beides ist einen Blick wert, bevor Sie eine Anzahlung überweisen.

Ab sofort verfügbar, eine Einheit, Standort Weifang, Provinz Shandong. Verladehafen Qingdao.