Tank 500 Hi4-T híbrido enchufable 2023 — 37,1 kWh, 36.500 km, dorado/coñac, Weifang | Listo para exportación

Dígale “Tank 500” a un comprador chino y se ahorrará la explicación habitual sobre de qué se trata. El Hi4-T es la versión que hizo que este modelo fuera práctico en ciudad: misma estructura de carrocería sobre bastidor tipo escalera y mismo tamaño, con 5,0 metros de longitud, que el 3.0T V6, pero con un motor cuatro cilindros 2.0T acoplado a un motor eléctrico de 130 kW y una batería ternaria de 37,1 kWh. Este ejemplar en particular salió a la carretera en 2024 y ha recorrido 36.500 km desde entonces.

Está acabado en dorado con el interior de cuero naranja, que es la combinación por la que la mayoría de los compradores chinos del T500 pagaron un extra para evitar el negro de serie. Si lo estás exportando a un mercado donde un 4×4 de siete plazas y cinco metros debe parecer lujoso sin serlo realmente, esa elección de color importa más que cualquier dato técnico del catálogo.

Qué es en realidad la transmisión Hi4-T

Hi4-T no es un extensor de autonomía ni un híbrido paralelo que solo intervenga a baja velocidad. GWM lo ha diseñado con una arquitectura longitudinal paralela: el motor 2.0T (código E20NB, inyección directa, 180 kW / 380 N·m) está alineado con una transmisión automática de 9 velocidades 9HAT y con un motor de tracción de 130 kW / 495 N·m. La potencia combinada es de 120 kW y 750 N·m, suficiente para mover con soltura esta carrocería de 2,4 toneladas desde parado.

La tracción mecánica en las cuatro ruedas no está desacoplada. Eso suena a estrategia de marketing hasta que una de las ruedas queda suspendida en el aire sobre un camino empedrado: el sistema sigue pudiendo enviar el 100% del par motor a la rueda con adherencia, algo que una configuración con ejes eléctricos no puede garantizar. Para los compradores de África, Oriente Medio o Asia Central que realmente se enfrentarán a caminos de grava, ese es precisamente el propósito del vehículo.

Batería, autonomía y carga en cifras

El paquete de baterías es de 37,1 kWh con química de litio ternario, no de LFP. Esto proporciona una autonomía eléctrica WLTC de 110 km y eleva la autonomía combinada WLTC a 928 km con un depósito de 70 litros. El consumo combinado declarado es de 2,16 l/100 km con carga, y de 8,35 l/100 km cuando la batería está descargada; información importante a tener en cuenta antes de venderlo en un mercado con gasolina cara y sin puntos de recarga.

La carga rápida en corriente continua alcanza un máximo de 103 kW y permite pasar de un 30% a un 80% de la batería en unos 16 minutos. La carga nocturna en corriente alterna dura 6,5 horas. La capacidad de suministro de energía del vehículo a la red es de 6 kW, suficiente para alimentar una oficina provisional o un circuito doméstico, y cuenta con un enchufe de 2,2 kW y 220 V en el maletero.

Chasis, dimensiones y equipamiento de serie

La longitud es de 5.078 mm, la anchura de 1.934 mm, la altura de 1.905 mm y la distancia entre ejes es de 2.850 mm. La altura libre al suelo es de 213 mm, los ángulos de ataque y de salida son de 30° y 24°, respectivamente, y los neumáticos tienen medidas 265/55 R19. La carrocería es no monobloque (chasis de largueros), la suspensión delantera es de doble brazo oscilante y la trasera es un eje rígido multibrazo — la misma configuración que un Land Cruiser o un Patrol, lo cual explica en gran medida por qué estos vehículos mantienen su valor en mercados con carreteras en mal estado.

El equipamiento de serie en esta versión incluye asientos delanteros de cuero Nappa con ocho posiciones eléctricas, calefacción, ventilación y función de masaje; techo panorámico; estribos laterales eléctricos; rueda de repuesto de tamaño completo montada en la parte trasera; volante calefactable; guantera central refrigerada; climatizador de cuatro zonas; pantalla central de 14,6 pulgadas con CarPlay y HiCar inalámbricos, y control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril. El diferencial delantero electrónico autoblocante era opcional y no está confirmado en este vehículo; consúltenos y le fotografiaremos el panel de interruptores.

Condición y lo que podemos verificar por usted

El automóvil es un ejemplar de primera matriculación del año 2024 con 36.500 km, conservado en Weifang, provincia de Shandong. La pintura es dorada, el interior está tapizado en cuero naranja, tiene transmisión automática y tracción integral permanente, además de ser un híbrido enchufable. Nada en el anuncio depende de una sesión fotográfica profesional: las diez fotografías muestran el vehículo tal como se encuentra.

No lo hemos revisado en un elevador ni con una herramienta de diagnóstico. Si lo va a comprar desde lejos, indíquenos cuál de estos servicios desea y se los proporcionaremos, enviándole la correspondiente evidencia: un video del arranque en frío, una lectura del estado de salud de la batería desde el puerto OBD, fotografías de la parte inferior del vehículo, un informe de alineación de las cuatro ruedas o una medición del dibujo de los neumáticos en las cuatro esquinas. En el caso de un híbrido enchufable con una batería de 37 kWh, el indicador del estado de salud es el dato que determina el precio y es lo primero que debe solicitar un comprador serio.

Precio, puerto y documentación de exportación

El precio de venta en el mercado interno de China es de CNY 220 000. Nuestra cotización FOB Qingdao asciende a USD 31 700, e incluye el margen de beneficio, la inspección de exportación, la declaración de aduana y el transporte terrestre desde Weifang hasta el puerto. El flete marítimo y los derechos de importación en el puerto de destino se cotizarán por separado una vez que conozcamos su puerto de destino.

Un híbrido enchufable de 37,1 kWh se ajusta sin problemas a las normas de exportación de vehículos usados que se aplican en la mayoría de nuestros mercados compradores. Nos encargamos de la licencia de exportación, la cancelación del registro chino, la declaración de aduana y el conocimiento de embarque. Cuando el país de destino lo exija, proporcionamos un informe de inspección previa al envío realizado por un tercero y fotografías del vehículo en la rampa de carga.

Si desea compararlo con algo, en el inventario completo de vehículos encontrará los demás SUV híbridos enchufables y de autonomía extendida que tenemos, y en nuestra sección de noticias se explica paso a paso cómo funciona la documentación para la exportación. Ambos recursos merecen que dedique unos diez minutos antes de realizar el pago de un depósito.

Disponible ahora, una unidad, ubicada en Weifang, provincia de Shandong. Puerto de carga: Qingdao.