Gebrauchte Elektrolimousine kaufen: SU7 vs. P7+ vs. Zeekr 007

Eine gebrauchte Elektrolimousine zu kaufen, die 2026 aus China kommt, bedeutet eines von drei Fahrzeugen: den Xiaomi SU7 für 22.800 USD, den XPENG P7+ für 28.800 USD oder den Zeekr 007 GT für 22.800 USD. Alle drei sind Baujahre 2024–2025 mit über 600 km CLTC-Reichweite und Fastback-Karosserie.

Welcher kommt wirklich am weitesten?

Auf dem Papier: Der Xiaomi SU7 Founder Edition 2024 gibt 700 km CLTC mit dem größten Akku an, der XPENG P7+ Long Range Max 2024 615 km und der Zeekr 007 GT 2025 rund 700 km in der 75-kWh-800-V-Version. Im realen Autobahnbetrieb ziehen Sie 30 Prozent ab. Das lässt etwa 480–500 km für SU7 und P7+ und rund 450 km für den Zeekr übrig, dessen 422 PS Reichweite kosten.

Ist 800-V-Laden bei einem Gebrauchtwagen wichtig?

Nur wenn der Markt des Käufers 800-V-fähige Ladesäulen hat. P7+ und Zeekr 007 GT laufen auf 800-V-Plattformen und können mit der richtigen Ausrüstung in etwa zehn Minuten 200 km nachladen. An einer 400-V-Ladesäule verhalten sie sich wie jedes andere Auto. Zahlen Sie keinen Aufpreis für 800 V, wenn das Netz am Zielort es nicht nutzen kann.

Was kostet es, jedes Modell auf der Straße zu halten?

• SU7: Xiaomis Teileversorgung ist die jüngste und dünnste der drei. Das Risiko liegt bei Karosserieteilen, nicht beim Antriebsstrang.
• P7+: XPENG hat den breitesten Exportteile-Kanal. Sensoren und Kameras sind bezahlbar; der 800-V-Wechselrichter nicht.
• Zeekr 007 GT: von Geely getragen, also geteilte und verfügbare Mechanik. Der teure Posten ist die Luftfederung der GT-Versionen.

Welcher hält den Wert am besten?

Der P7+, knapp. XPENGs Exportpräsenz bedeutet, dass ein Gebrauchter in mehr Märkten gewartet und weiterverkauft werden kann. Der SU7 ist das spannendste Auto und das mit dem am wenigsten vorhersehbaren Wiederverkauf, weil Xiaomis Service-Netz im Ausland noch aufgebaut wird. Wer innerhalb von zwei Jahren weiterverkaufen will, für den zählt das mehr als die 0-100-Zeit.

Zölle und Zulassung am Zielort kommen zu diesen FOB-Zahlen hinzu.

Das Wichtigste

• Gebrauchte chinesische Elektrolimousinen liegen bei 22.800–28.800 USD FOB: SU7, P7+ und Zeekr 007 GT.
• Ziehen Sie 30 Prozent von der CLTC-Reichweite ab; 480–500 km sind realistisch.
• 800-V-Laden lohnt nur dort, wo es am Zielort 800-V-Lader gibt.
• XPENGs Teileversorgung ist für Exportmärkte die sicherste der drei.
• Der SU7 ist der begehrteste und am schwersten planbar weiterzuverkaufen.