Berline électrique d’occasion : SU7 vs P7+ vs Zeekr 007

Une berline électrique d’occasion à vendre venue de Chine en 2026, c’est l’une de trois voitures : la Xiaomi SU7 à 22 800 USD, la XPENG P7+ à 28 800 USD ou la Zeekr 007 GT à 22 800 USD. Toutes trois sont des modèles 2024-2025 avec plus de 600 km CLTC et une carrosserie fastback.

Laquelle va réellement le plus loin ?

Sur le papier : la Xiaomi SU7 Founder Edition 2024 annonce 700 km CLTC avec sa plus grosse batterie, la XPENG P7+ Long Range Max 2024 annonce 615 km, et la Zeekr 007 GT 2025 annonce environ 700 km avec sa version 75 kWh et 800 V. Sur autoroute, retirez 30 pour cent. Il reste environ 480-500 km pour la SU7 et la P7+, et environ 450 km pour la Zeekr, dont les 422 ch coûtent de l’autonomie.

La recharge 800 V compte-t-elle sur une occasion ?

Uniquement si le marché de l’acheteur dispose de bornes 800 V. La P7+ et la Zeekr 007 GT reposent sur des plateformes 800 V et peuvent ajouter 200 km en une dizaine de minutes avec le bon équipement. Sur une borne 400 V, elles se comportent comme n’importe quelle autre voiture. Ne payez pas de supplément pour le 800 V si le réseau de destination ne peut pas l’exploiter.

Combien coûte l’entretien de chacune ?

• SU7 : le réseau de pièces Xiaomi est le plus récent et le plus mince des trois. Le risque porte sur la carrosserie, pas sur la chaîne de traction.
• P7+ : XPENG a le canal de pièces d’export le plus large. Capteurs et caméras sont abordables ; l’onduleur 800 V ne l’est pas.
• Zeekr 007 GT : soutenue par Geely, donc mécanique partagée et disponible. La suspension pneumatique des finitions GT est le poste coûteux.

Laquelle tient le mieux sa valeur ?

La P7+, de justesse. La présence export de XPENG signifie qu’une occasion peut être entretenue et revendue dans davantage de marchés. La SU7 est la plus excitante et celle dont la revente est la moins prévisible, car le réseau de service international de Xiaomi est encore en construction. Si vous achetez pour revendre sous deux ans, cela compte plus que le 0 à 100.

Les droits de douane et l’immatriculation à destination s’ajoutent à ces chiffres FOB.

À retenir

• Les berlines électriques chinoises d’occasion se situent entre 22 800 et 28 800 USD FOB : SU7, P7+ et Zeekr 007 GT.
• Retirez 30 pour cent de l’autonomie CLTC sur autoroute ; 480-500 km est réaliste.
• La recharge 800 V ne rentabilise que là où la destination dispose de bornes 800 V.
• Le réseau de pièces XPENG est le plus sûr des trois pour les marchés d’export.
• La SU7 est la plus désirable et la plus difficile à revendre de façon prévisible.