Gebrauchter BYD Song Plus EV: Preise, Reichweite und für wen er sich lohnt

Ein gebrauchter BYD Song Plus EV wird 2026 in China für 14.200 bis 20.500 US-Dollar verkauft. Der Luxury Edition von 2021 mit dem 71,7-kWh-Blade-Paket und 505 km CLTC ist die Preisleistungs-Empfehlung am unteren Ende dieser Spanne.

Familien, denen der Atto 3 zu klein ist, landen am Ende immer bei diesem Auto, und die Logik stimmt. Er ist rund 200 mm länger, hat eine wirklich nutzbare Rückbank für drei Erwachsene und einen 574 Liter großen Kofferraum, der Flughafengepäck schluckt.

Was kostet ein gebrauchter Song Plus EV?

• Song Plus EV 2021 505 km Luxury, 60.000-90.000 km – 14.200 bis 16.000 US-Dollar
• Song Plus EV 2022 505 km, 40.000 km – 16.200 bis 17.800 US-Dollar
• Champion Edition 2023 520 km, unter 30.000 km – 18.000 bis 20.500 US-Dollar

In diesen Zahlen stecken zwei Warnungen. Erstens wurden viele Song Plus von 2021 als Firmenwagen gekauft und haben hohe Autobahnlaufleistung; ein Exemplar mit 90.000 km ist nicht ungewöhnlich. Zweitens ist die Plug-in-Hybridversion DM-i auf dem chinesischen Gebrauchtwagenmarkt viel häufiger als der reine EV, sodass Inserate ständig verwechselt werden. Prüfen Sie die Ladeklappe – ein DM-i hat den Tankstutzen auf der anderen Seite.

Wie groß ist die reale Reichweite eines gebrauchten Song Plus EV?

Das 71,7-kWh-Paket ist mit 505 km CLTC angegeben, was etwa 330-360 km im Mix und rund 290 km bei Autobahntempo bedeutet. Der Champion Edition von 2023 mit dem 87-kWh-Paket und 520 km Angabe bringt echte Autobahnreichweite – etwa 380 km – kostet aber 4.000 US-Dollar mehr.

Der Batterietyp ist hier wichtig. Alle Song Plus EV nutzen LFP-Zellen im Blade-Format, die das Laden auf 100 Prozent und lange Zyklen vertragen. Ein fünf Jahre altes Auto mit 88-92 Prozent SOH ist normal. Unter 85 Prozent bei einem Auto von 2021: Finger weg.

Was geht an einem gebrauchten Song Plus EV kaputt?

• Die Abläufe des Panoramadachs verstopfen bei Autos, die unter Bäumen parken; das Wasser landet auf dem Kofferraumboden.
• Die hinteren Stoßdämpfer bei Autos von 2021 müssen oft bis 80.000 km ersetzt werden – etwa 200 US-Dollar für das Paar.
• Ausfälle des DC-DC-Wandlers wurden bei einer kleinen Charge von 2021er-Bauten gemeldet; prüfen Sie die Historie der 12-V-Warnleuchte.
• Die Touch-Empfindlichkeit des Infotainments lässt bei frühen Einheiten nach, eher lästig als teuer.

Der Antriebsstrang selbst ist Ihre geringste Sorge. Der 204-PS-Frontmotor ist mit dem Atto 3 gemeinsam und zeigt in chinesischen Flottendaten kein nennenswertes Ausfallmuster.

Song Plus EV oder Atto 3: Was kaufen?

Kaufen Sie den Atto 3, wenn Sie meist allein oder zu zweit fahren und den niedrigsten Preis mit der breitesten Teileverfügbarkeit wollen. Kaufen Sie den Song Plus EV, wenn Sie regelmäßig drei Passagiere mitnehmen, Flughafenrunden fahren oder dort leben, wo die Straßen rau sind und der längere Radstand besser federt.

Der Unterschied ist kleiner, als der Größenunterschied vermuten lässt. Beide teilen die e-Platform 3.0, dasselbe 8-in-1-Motorgehäuse und ähnliche Software. Der Song Plus ist ein geräumigeres Auto, kein fortgeschritteneres.

Wenn Sie den neuesten Bau in dieser Karosserie wollen, schauen Sie sich den Song Plus EV Champion Edition von 2023 mit dem größeren Paket an.

Die wichtigsten Punkte

• Preise für gebrauchte Song Plus EV: 14.200 bis 20.500 US-Dollar FOB China in 2026.
• Die reale Reichweite beträgt 330-360 km mit dem 71,7-kWh-Paket und 380 km mit dem 87-kWh-Paket.
• Prüfen Sie Dachabläufe auf Undichtigkeiten und die hinteren Stoßdämpfer bei Autos von 2021.
• Bestätigen Sie, dass Sie den EV kaufen und nicht den viel häufigeren DM-i-Hybrid.
• Derselbe Antriebsstrang wie im Atto 3 in einer größeren Karosserie für rund 1.000 US-Dollar mehr.