BYD Song Plus EV usado: precios, autonomía y para quién es

Un BYD Song Plus EV usado se vende entre 14.200 y 20.500 dólares en China en 2026. El Luxury Edition de 2021 con batería Blade de 71,7 kWh y homologación de 505 km CLTC es la mejor relación precio-valor en la parte baja de esa horquilla.

Las familias que encuentran el Atto 3 demasiado pequeño acaban siempre llegando a este coche, y la lógica es sólida. Es unos 200 mm más largo, tiene una banqueta trasera realmente usable para tres adultos y un maletero de 574 litros que se traga el equipaje del aeropuerto.

¿Cuánto cuesta un Song Plus EV usado?

• Song Plus EV 2021 505 km Luxury, 60.000-90.000 km – 14.200 a 16.000 dólares
• Song Plus EV 2022 505 km, 40.000 km – 16.200 a 17.800 dólares
• Champion Edition 2023 520 km, menos de 30.000 km – 18.000 a 20.500 dólares

Dentro de esas cifras hay dos advertencias. Primero, muchos Song Plus de 2021 se compraron como vehículos de empresa y tienen mucho kilometraje de autopista; un ejemplar con 90.000 km no es raro. Segundo, la versión híbrida enchufable DM-i es mucho más común en el mercado de ocasión chino que el EV puro, así que los anuncios se confunden constantemente. Revise la toma de carga – un DM-i tiene la boca de combustible al otro lado.

¿Cuál es la autonomía real de un Song Plus EV usado?

La batería de 71,7 kWh está homologada en 505 km CLTC, lo que se traduce en unos 330-360 km en uso mixto y alrededor de 290 km a velocidad de autopista. El Champion Edition de 2023 con batería de 87 kWh y homologación de 520 km añade autonomía real en autopista – unos 380 km – pero cuesta 4.000 dólares más.

El tipo de batería importa aquí. Todos los Song Plus EV usan celdas Blade LFP, que toleran cargarse al 100 % y ciclar durante mucho tiempo. Un coche de cinco años con 88-92 % de SOH es normal. Por debajo del 85 % en un coche de 2021, aléjese.

¿Qué se rompe en un Song Plus EV usado?

• Los desagües del techo panorámico se atascan en coches aparcados bajo árboles; el agua acaba en el suelo del maletero.
• Los amortiguadores traseros de los coches de 2021 suelen necesitar cambio a los 80.000 km – unos 200 dólares el par.
• Se reportaron fallos del convertidor DC-DC en un pequeño lote de unidades de 2021; revise el historial de testigos de 12 V.
• La sensibilidad táctil de la central multimedia se degrada en las primeras unidades, más molesto que caro.

El tren motriz es lo que menos le debería preocupar. El motor delantero de 204 CV es el mismo del Atto 3 y no tiene un patrón de fallo relevante en los datos de flotas chinas.

Song Plus EV o Atto 3: ¿cuál comprar?

Compre el Atto 3 si conduce sobre todo solo o en pareja y quiere el precio más bajo con la mayor disponibilidad de piezas. Compre el Song Plus EV si lleva tres pasajeros con frecuencia, hace trayectos al aeropuerto o vive donde las carreteras son malas y la batalla más larga rueda mejor.

La diferencia es menor de lo que sugiere el tamaño. Ambos comparten la e-Platform 3.0, la misma carcasa de motor 8 en 1 y software similar. El Song Plus es un coche más amplio, no uno más avanzado.

Si quiere la versión más nueva en esta carrocería, mire el Song Plus EV Champion Edition de 2023 con la batería más grande.

Puntos clave

• Precios del Song Plus EV usado: 14.200 a 20.500 dólares FOB China en 2026.
• Autonomía real: 330-360 km con la batería de 71,7 kWh y 380 km con la de 87 kWh.
• Revise fugas de los desagües del techo y los amortiguadores traseros en los coches de 2021.
• Confirme que compra el EV y no el híbrido DM-i, mucho más común.
• Mismo tren motriz que el Atto 3 en una carrocería más grande por unos 1.000 dólares más.