Li Auto L7 Pro 2023 zu verkaufen – EREV 330 kW. FOB ab 25.900 US$

Ein gebrauchter Li Auto L7 Pro von 2023 mit 38.000 km auf dem Tacho, erstmals zugelassen 2024, in Weiß mit orangefarbener Lederausstattung. Es handelt sich um einen fünfsitzigen Range-Extender-SUV mit einer 42,8-kWh-Batterie, 170 km elektrischer Reichweite nach CLTC und 330 kW aus zwei Motoren, die alle vier Räder antreiben. Das Fahrzeug steht in Xiamen, Fujian, und wird im Hafen von Xiamen verladen. Der Inlandspreis beträgt RMB 176.200.

Technische Daten des Li Auto L7 Pro (2023)

Was der L7 Pro tatsächlich ist

Li Auto hat die gesamte Marke um eine Idee herum aufgebaut: ein Familien-SUV, das sich wie ein EV fährt, aber nie eine Ladeplanung erfordert. Der L7 setzt das mit einem Range-Extender-Konzept um. Ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder treibt einen Generator an, der Generator speist die Batterie und die Motoren, und die Räder werden ausschließlich elektrisch angetrieben. Es gibt keine mechanische Verbindung vom Motor zu den Achsen, daher fühlt sich das Auto vom Fahrersitz aus wie ein EV — sofortiges Drehmoment, Ein-Pedal-Geschmeidigkeit, kein Schalten des Getriebes — während eine Tankstelle weiterhin eine praktikable Möglichkeit ist, die Fahrt fortzusetzen.

Die Pro-Ausstattung liegt in der Mitte der L7-Palette. Sie erhalten dieselbe Karosserie, denselben Radstand und dieselbe Kabine wie bei den Topmodellen und verzichten dafür auf den dachmontierten LiDAR und die Luftfederung. Bei einem Gebrauchtwagen lohnt es sich, über diesen Kompromiss nachzudenken: Die adaptiven Dämpfer sind ein teures Bauteil weniger, das ausfallen kann, und die Fahrerassistenz der Pro deckt auf der Autobahn weiterhin den adaptiven Tempomaten und die Spurhaltung ab.

Range-Extender-Kalkulation für einen Käufer außerhalb Chinas

170 km CLTC-Reichweite sind ein Laborwert. Im realen Stadtverkehr bei mildem Wetter liegt man näher an 130-150 km, und ein kalter Winter drückt das noch weiter nach unten. Das reicht trotzdem, um die meisten täglichen Pendelwege rein elektrisch zu fahren, und genau darum geht es — der 42,8 kWh große Akku deckt die Woche ab, und der 1,5T-Generator deckt den Urlaub ab.

Für Exportkäufer ist das wichtiger als in China. In einem Markt, in dem die öffentliche Ladeinfrastruktur dünn ist, beseitigt ein EREV den größten Einwand gegen den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Sie brauchen keine Heimladestation, um dieses Auto zu besitzen; Sie brauchen eine, um die Kraftstoffeinsparungen zu erzielen.

Eine Warnung, die klar ausgesprochen werden sollte: Mehrere Länder stufen Range-Extender für Zoll und Homologation nach den Regeln für Verbrennungsmotoren ein und nicht nach den EV-Regeln. Prüfen Sie Ihr eigenes Einfuhrregime, bevor Sie eine Anzahlung leisten, und nennen Sie uns den Bestimmungshafen, damit wir bestätigen können, welche Papiere Ihre Zollbehörde erwartet.

Spezifikationshinweise

Der L7 misst 5.050 mm in der Länge, 1.995 mm in der Breite und 1.750 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.005 mm. Das ist ein echtes Fünfsitzer-Layout und kein Fünfsitzer-Aufbau, der auf eine Sechssitzer-Plattform gestreckt wurde, sodass die zweite Reihe echte Beinfreiheit bietet und der Kofferraum das Familiengepäck aufnimmt. Die Systemleistung von 330 kW ist der kombinierte Wert für Vorder- und Heckmotor; es ist keine Spitzenleistung, die nur drei Sekunden lang anliegt.

Im Innenraum behält der Pro die zwei 15,7-Zoll-Bildschirme, das Panorama-Glasdach und die beheizten und belüfteten Vordersitze. Das orange Leder in diesem Fahrzeug ist die Option, die chinesische Käufer am häufigsten gegenüber dem serienmäßigen Schwarz gewählt haben, und es hält in einem staubigen Klima besser als die helle Cremefarbene Alternative.

Zustand und was die Fotos zeigen

Das Fahrzeug ist weiß mit dem schwarzen Dach und dem Glas, auf das der L7 hin konzipiert wurde, auf den originalen Mehrspeichen-Alufelgen. Die Fotos in diesem Inserat zeigen die Front, beide vorderen Dreiviertelansichten, beide hinteren Dreiviertelansichten, das vollständige Seitenprofil, das Armaturenbrett mit eingeschalteten Displays sowie die orange Kabine von der Fahrertür und der Rücksitzbank. Die Spaltmaße sind gleichmäßig, der Lack wirkt auf den Bildern original, und an den Rädern ist kein sichtbarer Bordsteinschaden zu erkennen. Das Kennzeichen ist ein Guangdong-New-Energy-Kennzeichen, was zu einem Fahrzeug passt, das im Südwesten Chinas unterwegs war, statt auf einem Hof gestanden zu haben.

Wir haben dieses Fahrzeug nicht auf eine Hebebühne gestellt. Wenn Sie vor Ihrer Zusage einen Kompressionstest, einen Battery-State-of-Health-Scan oder einen Prüfbericht eines unabhängigen Dritten benötigen, fragen Sie danach und wir organisieren es — das ist bei uns gängige Praxis und günstiger, als ein Problem erst im Zielhafen zu entdecken.

Preis, Hafen und was enthalten ist

Der Inlandsreferenzpreis in China beträgt RMB 176.200. Ausgehend von diesem Wert und unseren Exportkosten bieten wir FOB Xiamen ab 25.900 US$ an. Dieser FOB-Preis umfasst unsere Beschaffungsmarge, die Exportinspektion, die Exportdokumentation und den Inlandstransport zum Hafen, und nichts davon steckt in der Inlandszahl. Seefracht, Transportversicherung sowie Zölle und Steuern am Bestimmungsort werden zusätzlich quotiert. Fragen Sie nach einem CIF- oder Tür-zu-Tür-Wert und nennen Sie uns den Hafen.

Das Fahrzeug ist in Xiamen auf Lager. Die Verladung im Hafen Xiamen eignet sich für Käufer, die nach Südostasien, in den Nahen Osten, nach Afrika und nach Südamerika verschiffen, und sie vermeidet den Inlandstransport, den Fahrzeuge aus dem Norden bezahlen müssen.

Die wichtigsten Punkte

• 2023 Li Auto L7 Pro, Erstzulassung 2024, 38,000 km, weiß mit orangefarbenem Leder, fünf Sitze.
• Range-Extender AWD: 1.5T-Generator plus zwei Motoren, 330 kW kombiniert, 42.8 kWh Batterie, 170 km elektrische Reichweite (CLTC).
• Standort Xiamen, Fujian; Verladung im Hafen Xiamen; Inlandspreis RMB 176,200, FOB auf Anfrage.
• Pro-Ausstattung bedeutet kein Dach-LiDAR und keine Luftfederung, also einfachere Hardware bei gleichem Innenraum und gleicher Karosserie.
• Range-Extender werden in einigen Märkten zollrechtlich als Verbrennerfahrzeuge eingestuft; vor dem Kauf prüfen.

Weitere Fotos