Li Auto L7 Pro 2023 — EREV 330 кВт FOB от 25 900 долл. США

Подержанный Li Auto L7 Pro 2023 года с пробегом 38 000 км, впервые зарегистрирован в 2024 году, в белом цвете кузова с салоном из оранжевой кожи. Это пятиместный внедорожник с увеличенным запасом хода (EREV), оснащённый батареей 42,8 kWh, запасом хода на электротяге 170 км по циклу CLTC и двумя электромоторами суммарной мощностью 330 kW, приводящими все четыре колеса. Автомобиль находится в Сямэне, провинция Фуцзянь, погрузка — в порту Сямэня. Внутренняя цена — 176 200 RMB.

Характеристики 2023 Li Auto L7 Pro

Что на самом деле представляет собой L7 Pro

Li Auto построил весь бренд вокруг одной идеи: семейный SUV, который едет как электромобиль, но никогда не требует плана зарядки. L7 делает это за счёт схемы с range-extender. 1,5-литровая турбированная четвёрка приводит в действие генератор, генератор питает батарею и электромоторы, а колёса вращаются исключительно электричеством. Механической связи от двигателя к осям нет, поэтому с места водителя машина ощущается как электромобиль — мгновенный крутящий момент, плавность управления одной педалью, никакого рыскания коробки передач — при этом заправка на АЗС всё ещё остаётся рабочим способом продолжить путь.

Комплектация Pro занимает середину линейки L7. У вас тот же кузов, та же колёсная база и тот же салон, что и у топовых версий, но при этом нет лидара на крыше и пневмоподвески. Для подержанного автомобиля такой компромисс стоит обдумать: адаптивные амортизаторы — это на один дорогостоящий узел меньше, который может выйти из строя, а ассистенты водителя в Pro по-прежнему включают адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на трассе.

Арифметика EREV для покупателя за пределами Китая

170 км запаса хода на электротяге по циклу CLTC — это лабораторный показатель. В реальной городской езде при мягкой погоде он оказывается ближе к 130–150 км, а в холодную зиму сократится ещё сильнее. Этого всё равно достаточно, чтобы большинство ежедневных поездок на работу проходило только на электричестве, и в этом суть — батарея на 42.8 kWh закрывает будни, а генератор 1.5T закрывает отпуск.

Для экспортных покупателей это важнее, чем в Китае. На рынке, где общественных зарядных станций мало, EREV снимает главное возражение против покупки электромобиля. Чтобы владеть этой машиной, вам не нужна домашняя зарядка; она нужна, чтобы экономить на топливе.

Одно предупреждение, о котором стоит сказать прямо: несколько стран классифицируют автомобили с увеличенным запасом хода по правилам для двигателей внутреннего сгорания в части пошлин и омологации, а не по правилам для электромобилей. Проверьте свой собственный режим импорта, прежде чем вносить депозит, и сообщите нам порт назначения, чтобы мы могли подтвердить, какие документы ожидает ваш таможенный орган.

Примечания к спецификации

L7 имеет длину 5 050 мм, ширину 1 995 мм и высоту 1 750 мм при колёсной базе 3 005 мм. Это настоящая пятиместная компоновка, а не пятиместный кузов, растянутый на шестиместной платформе, поэтому на втором ряду достаточно места для ног, а багажник вмещает семейный багаж. Суммарная мощность системы 330 kW — это совокупный показатель переднего и заднего электромоторов, а не пик, который держится всего три секунды.

В салоне Pro сохраняет сдвоенные 15,7-дюймовые экраны, панорамную стеклянную крышу и передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Оранжевая кожа в этом автомобиле — опция, которую китайские покупатели выбирали чаще стандартной чёрной, и она лучше переносит пыльный климат, чем светлый кремовый вариант.

Состояние и что видно на фотографиях

Автомобиль белый с чёрной крышей и стеклом, вокруг которого и проектировался L7, на оригинальных многолучевых дисках. Фотографии в этом объявлении охватывают переднюю часть, оба передних трёхчетвертных ракурса, оба задних трёхчетвертных ракурса, полный профиль сбоку, переднюю панель с включёнными экранами, а также оранжевый салон со стороны водительской двери и задний диван. Зазоры между панелями равномерные, краска на снимках выглядит оригинальной, и на колёсах нет видимых повреждений от бордюров. Номерной знак — гуандунский знак для новых энергетических транспортных средств, что соответствует автомобилю, который перемещался по югу Китая, а не простоял на одной площадке.

Мы не поднимали этот автомобиль на подъёмнике. Если перед принятием решения вам нужен тест на компрессию, проверка состояния высоковольтной батареи (battery state-of-health) или отчёт независимой экспертизы, сообщите нам, и мы всё организуем — для нас это обычная практика, и это дешевле, чем обнаружить проблему в порту назначения.

Цена, порт и что включено

Внутренняя справочная цена в Китае — 176 200 юаней. Отталкиваясь от неё и от наших экспортных расходов, мы предлагаем FOB Сямынь от 25 900 долл. США. Эта цена FOB включает нашу маржу за подбор автомобиля, экспортную инспекцию, экспортную документацию и доставку по суше до порта, и ничего из этого нет во внутренней цифре. Морской фрахт, страхование груза, а также пошлины и налоги в пункте назначения рассчитываются сверху. Запросите цену CIF или «до двери» и укажите нам порт.

Автомобиль в наличии в Сямэне. Погрузка в порту Сямэнь подходит покупателям, отправляющим грузы в Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток, в Африку и Южную Америку, и позволяет избежать оплаты внутренней перевозки, которую приходится нести при покупке автомобилей на севере.

Ключевые выводы

• 2023 Li Auto L7 Pro, впервые зарегистрирован в 2024, 38,000 km, белый кузов с оранжевой кожаной отделкой салона, пять мест.
• EREV AWD: генератор 1.5T плюс два электромотора, суммарно 330 kW, батарея 42.8 kWh, 170 km электрического пробега по CLTC.
• Находится в Xiamen, Fujian; погрузка в порту Xiamen; цена на внутреннем рынке RMB 176,200, FOB — по запросу.
• Комплектация Pro означает отсутствие LiDAR на крыше и отсутствие пневмоподвески, то есть более простая аппаратная часть при тех же салоне и кузове.
• В некоторых рынках EREV классифицируются как автомобили с ДВС для целей пошлины; уточняйте перед покупкой.

Ещё фото