Li Auto L7 Pro 2023 à vendre – EREV 330 kW FOB dès 25 900 USD

Un Li Auto L7 Pro d’occasion de 2023 affichant 38 000 km au compteur, immatriculé pour la première fois en 2024, en blanc avec habitacle en cuir orange. Il s’agit d’un SUV cinq places à autonomie étendue (EREV) doté d’une batterie de 42,8 kWh, d’une autonomie électrique de 170 km en cycle CLTC et de 330 kW issus de deux moteurs entraînant les quatre roues. Le véhicule se trouve à Xiamen, dans le Fujian, et se charge au port de Xiamen. Le prix sur le marché intérieur est de 176 200 RMB.

Fiche technique du Li Auto L7 Pro 2023

Ce qu’est réellement le L7 Pro

Li Auto a construit toute sa marque autour d’une idée : un SUV familial qui se conduit comme un VE mais qui n’exige jamais de plan de recharge. Le L7 y parvient grâce à une architecture à prolongateur d’autonomie. Un quatre cylindres turbo de 1,5 litre entraîne un générateur, le générateur alimente la batterie et les moteurs, et les roues sont mues uniquement par l’électricité. Il n’existe aucun lien mécanique entre le moteur thermique et les essieux, si bien que la voiture se ressent comme un VE depuis le poste de conduite — couple instantané, douceur du one-pedal, aucune hésitation de boîte de vitesses — tout en gardant une station-service comme moyen valable de continuer la route.

La finition Pro se situe au milieu de la gamme L7. Vous retrouvez la même carrosserie, le même empattement et le même habitacle que sur les versions haut de gamme, mais vous renoncez au LiDAR sur pavillon et à la suspension pneumatique. Sur une voiture d’occasion, ce compromis mérite réflexion : les amortisseurs adaptatifs représentent une pièce coûteuse en moins susceptible de tomber en panne, et l’aide à la conduite de la Pro couvre toujours le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie sur autoroute.

Les calculs du prolongateur d’autonomie pour un acheteur hors de Chine

Les 170 km d’autonomie électrique CLTC sont une valeur de cycle normalisé. En conduite urbaine réelle par temps doux, on se situe plutôt entre 130 et 150 km, et un hiver froid fera encore baisser ce chiffre. Cela reste suffisant pour que la plupart des trajets quotidiens se fassent uniquement sur l’électrique, et c’est bien là l’essentiel : la batterie de 42,8 kWh couvre la semaine, et le générateur 1,5T couvre les vacances.

Pour les acheteurs à l’export, cet aspect compte davantage qu’en Chine. Sur un marché où les bornes de recharge publiques sont rares, un EREV lève la principale objection à l’achat d’un véhicule électrique. Vous n’avez pas besoin d’une borne à domicile pour posséder cette voiture ; vous en avez besoin pour réaliser des économies de carburant.

Une mise en garde qu’il vaut la peine d’énoncer clairement : plusieurs pays classent les prolongateurs d’autonomie sous les règles applicables aux moteurs à combustion pour les droits de douane et l’homologation, plutôt que sous les règles applicables aux véhicules électriques. Vérifiez votre propre régime d’importation avant de verser un acompte, et indiquez-nous le port de destination afin que nous puissions confirmer les documents que votre autorité douanière exige.

Notes sur les spécifications

Le L7 mesure 5 050 mm de long, 1 995 mm de large et 1 750 mm de haut, sur un empattement de 3 005 mm. Il s’agit d’une véritable configuration à cinq places, et non d’une carrosserie cinq places étirée sur une plateforme six places : la deuxième rangée offre donc un vrai espace aux jambes et le coffre accueille les bagages d’une famille. La puissance système de 330 kW correspond à la valeur combinée des moteurs avant et arrière ; ce n’est pas un pic qui n’existe que pendant trois secondes.

À l’intérieur, la Pro conserve les deux écrans de 15,7 pouces, le toit vitré panoramique et les sièges avant chauffants et ventilés. Le cuir orange de cette voiture est l’option que la plupart des acheteurs chinois ont préférée au noir par défaut, et il vieillit mieux que l’alternative crème clair sous un climat poussiéreux.

État et ce que montrent les photos

La voiture est blanche avec le toit noir et les vitrages autour desquels la L7 a été dessinée, sur les jantes multi-branches d’origine. Les photographies de cette annonce couvrent l’avant, les deux trois-quarts avant, les deux trois-quarts arrière, le profil latéral complet, la planche de bord avec les écrans allumés, ainsi que l’habitacle orange depuis la porte conducteur et la banquette arrière. Les jeux de carrosserie sont réguliers, la peinture semble d’origine sur les images et aucune trace visible de frottement contre un trottoir n’apparaît sur les jantes. La plaque d’immatriculation est une plaque nouvelle énergie du Guangdong, ce qui est cohérent avec une voiture qui a circulé dans le sud de la Chine plutôt qu’avec un véhicule resté dans un seul parc.

Nous n’avons pas placé cette voiture sur un pont élévateur. Si vous avez besoin d’un test de compression, d’un diagnostic de l’état de santé de la batterie ou d’un rapport d’inspection par un tiers avant de vous engager, demandez-le et nous l’organiserons — c’est notre pratique habituelle et cela coûte moins cher que de découvrir un problème au port de destination.

Prix, port et ce qui est inclus

Le prix de référence en Chine est de 176 200 RMB. En partant de ce chiffre et de nos frais d’exportation, nous proposons un FOB Xiamen à partir de 25 900 USD. Ce montant FOB comprend notre marge de sourcing, l’inspection à l’export, les documents d’exportation et le transport terrestre jusqu’au port, et aucun de ces éléments n’entre dans le prix intérieur. Le fret maritime, l’assurance maritime, ainsi que les droits et taxes à destination font l’objet d’un devis complémentaire. Demandez-nous un montant CIF ou porte-à-porte et indiquez-nous le port.

Le véhicule est en stock à Xiamen. Le chargement au port de Xiamen convient aux acheteurs expédiant vers l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Amérique du Sud, et il évite le trajet intérieur que les véhicules provenant du nord doivent payer.

Points clés à retenir

• Li Auto L7 Pro 2023, première immatriculation en 2024, 38 000 km, blanc avec intérieur cuir orange, cinq places.
• AWD à prolongateur d’autonomie : générateur 1.5T plus deux moteurs électriques, 330 kW combinés, batterie 42.8 kWh, autonomie électrique 170 km CLTC.
• Situé à Xiamen, Fujian ; chargement au port de Xiamen ; prix sur le marché intérieur RMB 176,200, FOB sur demande.
• La finition Pro implique l’absence de LiDAR sur le toit et de suspension pneumatique, donc un équipement plus simple avec la même cabine et la même carrosserie.
• Les véhicules à prolongateur d’autonomie sont classés comme véhicules à combustion pour les droits de douane sur certains marchés ; vérifiez avant d’acheter.

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