Li Auto L7 Pro 2023 en venta – EREV 330 kW, FOB desde US$25,900

Un Li Auto L7 Pro de 2023 de segunda mano con 38.000 km en el cuentakilómetros, matriculado por primera vez en 2024, en acabado blanco con habitáculo de cuero naranja. Se trata de un SUV de cinco plazas con autonomía extendida, batería de 42,8 kWh, 170 km de autonomía eléctrica CLTC y 330 kW procedentes de dos motores que impulsan las cuatro ruedas. El coche está en Xiamen, Fujian, y se carga en el puerto de Xiamen. El precio nacional es de RMB 176.200.

Especificaciones del Li Auto L7 Pro 2023

Qué es realmente el L7 Pro

Li Auto construyó toda la marca en torno a una idea: un SUV familiar que se conduce como un EV pero que nunca necesita un plan de carga. El L7 lo logra con una configuración de autonomía extendida. Un cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros acciona un generador, el generador alimenta la batería y los motores, y las ruedas se mueven únicamente por electricidad. No existe ningún vínculo mecánico entre el motor y los ejes, por lo que el coche se siente como un EV desde el puesto de conducción —par instantáneo, suavidad de un solo pedal, sin que la caja de cambios busque relaciones— mientras que una gasolinera sigue siendo una forma válida de continuar el viaje.

El acabado Pro se sitúa en el centro de la gama L7. Obtienes la misma carrocería, la misma distancia entre ejes y el mismo habitáculo que los modelos superiores, y renuncias al LiDAR montado en el techo y a la suspensión neumática. En un coche usado, ese intercambio merece pensarse: los amortiguadores adaptativos son una pieza costosa menos que puede fallar, y la asistencia al conductor del Pro sigue incluyendo control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril en autopista.

Los cálculos del extensor de autonomía para un comprador fuera de China

Los 170 km de autonomía eléctrica CLTC son una cifra de ciclo de laboratorio. En conducción urbana real con clima templado se queda más cerca de 130-150 km, y un invierno frío la reducirá aún más. Aun así, es suficiente para que la mayoría de los trayectos diarios se hagan solo con electricidad, que es la cuestión: el paquete de 42.8 kWh cubre la semana y el generador 1.5T cubre las vacaciones.

Para los compradores de exportación esto importa más que en China. En un mercado donde la carga pública es escasa, un EREV elimina la mayor objeción a la hora de comprar un eléctrico. No necesita un cargador doméstico para tener este coche; lo necesita para conseguir el ahorro de combustible.

Una advertencia que conviene dejar clara: varios países clasifican los vehículos de autonomía extendida bajo las normas de motor de combustión para aranceles y homologación, y no bajo las normas de vehículos eléctricos. Verifique su propio régimen de importación antes de pagar un depósito, e indíquenos el puerto de destino para que podamos confirmar qué documentación exige su autoridad aduanera.

Notas sobre las especificaciones

El L7 mide 5.050 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.750 mm de alto sobre una distancia entre ejes de 3.005 mm. Se trata de una auténtica configuración de cinco plazas, y no de una carrocería de cinco plazas estirada sobre una plataforma de seis, por lo que la segunda fila ofrece espacio real para las piernas y el maletero admite el equipaje de una familia. Los 330 kW de potencia del sistema son la cifra combinada de los motores delantero y trasero; no es un pico que solo existe durante tres segundos.

En el interior, el Pro mantiene las dos pantallas de 15.7 pulgadas, el techo panorámico de cristal y los asientos delanteros calefactados y ventilados. El cuero naranja de esta unidad es la opción que la mayoría de los compradores chinos eligió frente al negro de serie, y resiste mejor el desgaste que la alternativa en crema claro en un clima polvoriento.

Estado y qué muestran las fotos

El coche es blanco con el techo negro y la superficie acristalada en torno a la que se diseñó el L7, sobre las llantas de aleación multirradio originales. Las fotografías de este anuncio cubren el frontal, ambos tres cuartos delanteros, ambos tres cuartos traseros, el perfil lateral completo, el salpicadero con las pantallas encendidas, y el habitáculo naranja desde la puerta del conductor y la banqueta trasera. Los ajustes entre paneles son uniformes, la pintura parece original en las imágenes y no hay daños visibles por bordillo en las llantas. La matrícula es una placa de nueva energía de Guangdong, lo cual es coherente con un coche que se ha movido por el sur de China en lugar de haber estado parado en un solo patio.

No hemos subido este coche a un elevador. Si necesita una prueba de compresión, un escaneo del estado de salud de la batería o un informe de inspección de terceros antes de comprometerse, solo tiene que pedirlo y lo organizaremos; es nuestra práctica habitual y sale más barato que descubrir un problema en el puerto de destino.

Precio, puerto y qué está incluido

El precio de referencia en China es de RMB 176.200. Partiendo de esa cifra y de nuestros costes de exportación, cotizamos FOB Xiamen desde US$25.900. Esa cifra FOB incluye nuestro margen de compra, la inspección de exportación, la documentación de exportación y el transporte terrestre hasta el puerto, y nada de eso está incluido en la cifra nacional. El flete marítimo, el seguro marítimo y los aranceles e impuestos en destino se cotizan aparte. Solicite una cifra CIF o puerta a puerta e indíquenos el puerto.

El coche está en stock en Xiamen. La carga en el puerto de Xiamen conviene a los compradores que envían al Sudeste Asiático, Oriente Medio, África y Sudamérica, y evita el trayecto terrestre interior que tienen que pagar los coches procedentes del norte.

Puntos clave

• 2023 Li Auto L7 Pro, matriculado por primera vez en 2024, 38,000 km, blanco con interior de cuero naranja, cinco plazas.
• Vehículo de autonomía extendida AWD: generador 1.5T más dos motores eléctricos, 330 kW combinados, batería de 42.8 kWh, 170 km de autonomía eléctrica CLTC.
• Ubicado en Xiamen, Fujian; carga en el puerto de Xiamen; precio nacional RMB 176,200, FOB a solicitud.
• El acabado Pro implica sin LiDAR en el techo y sin suspensión neumática, por lo que el hardware es más simple con la misma cabina y carrocería.
• Los vehículos de autonomía extendida se clasifican como vehículos de combustión para efectos arancelarios en algunos mercados; consulte antes de comprar.

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