2026款理想i8标准版出售——1.2万公里，97.8kWh，400kW双电机，深圳现车

2026年上牌的理想i8标准版，表显仅1.2万公里，深圳现车，可直接出口。这台车几乎还是新车状态——上牌至今跑了1.2万公里，对一台总功率400千瓦、搭载97.8千瓦时大电池的中大型纯电六座SUV来说，几乎没有磨合期的痕迹。灰色车身配米色内饰，是i8最耐看也最好出手的配色组合，商务与家用两头都吃得开。

理想在2025年下半年把i8的配置统一成了单一”标准版”——全系标配大电池、VLA智驾和车载冰箱，不再分Pro/Max/Ultra三档。这台正是统一后的标准版：97.8千瓦时电池、400千瓦双电机、CLTC续航720公里。买家不用再纠结选哪个配置，因为后期只有这一个配置。

为什么i8值得出口买家认真看一眼

i8是理想第一款纯电SUV，造型上被不少人称作”MEGA的SUV版”。它是真正的中大型六座纯电SUV——不是那种第三排只能塞小孩的伪六座，3050毫米的轴距配2+2+2布局，第二排两个独立座椅，第三排成年人短途也能坐得住。

动力与底盘

• 双电机四驱：前150千瓦 + 后250千瓦，总功率400千瓦（约544马力）
• 800V高压平台，支持5C超充，在理想超充桩上10分钟可补能约500公里
• 中大型SUV车身配3050毫米轴距，高速稳定性是它的强项

电池与续航

97.8千瓦时电池组，CLTC工况续航720公里，百公里电耗约14.8千瓦时。这个能耗数字放在一台两吨多的六座SUV上算是相当克制——理想在风阻上下了功夫，i8的风阻系数做到0.21，对续航的贡献不小。

尺寸与空间

长宽高5085 × 1960 × 1740毫米，轴距3050毫米。五门六座，2+2+2布局，第二排是两张独立座椅，中间留出通道方便进出第三排。后备厢在常规状态下能放下两个28寸行李箱外加几个背包，放倒第三排后装载能力还会明显提升。

关于配置，我们把话说明白

网上关于i8各版本的参数表版本不少，早期Pro版用的是90.1千瓦时电池（CLTC 670公里），后期统一的标准版才是97.8千瓦时（CLTC 720公里）。这台车是97.8千瓦时版本，卖家提供的数据与统一后的标准版一致。

至于座椅的具体功能、智驾硬件的具体颗数这类细项，不同批次和不同来源的说法有出入，我们不在这里替你填数字。你要哪一项，我们到车上实测、拍照发给你——看屏幕里的配置页、数一数摄像头和雷达、量一量后备厢，都比抄一份网上的表格可靠。

车况与出口

• 2026年上牌，表显1.2万公里，准新车状态
• 车身灰色，内饰米色，原厂漆面
• 车辆所在地：广东深圳，深圳港/盐田港出货方便
• 纯电车型，出口无需发动机排量相关单证，流程比燃油车简洁

价格

本页标价USD 40,000 FOB 深圳。这个价格含车辆本身、运至港口的国内运输和出口报关，不含海运费、保险和目的港费用——那部分按实际目的港另报。同款车在国内二手市场挂价约人民币28万元，折美元约3.89万，加上出口环节的成本，40,000美元是一个留了合理余地的报价，不是随口喊的。

需要目的港到岸价（CIF）的完整报价，告诉我们目的港，我们当天回。想先看看别的车，可以逛全部车源；出口流程和单证细节见出口说明；同品牌的增程SUV可以看2026款理想L9 Livis版。