Chery eQ1 Little Ant 2024 Zhong’ai 321 km – 13.000 km, Jinhua, FOB Ningbo

A resposta curta: este Chery eQ1 Little Ant 2024 na versão Zhong’ai está anunciado por USD 9,000 FOB Ningbo. É a versão de 321 km CLTC, com bateria de 29.23 kWh e motor de 36 kW, primeiro emplacamento em 2023, com 13,000 km rodados e placa de Zhejiang. Um elétrico urbano verde-escuro de quatro lugares, três portas, ar-condicionado, câmera de ré e tela de fábrica 8-inch.

Procurar um Chery eQ1 usado à venda geralmente significa uma de duas coisas: você quer um carro urbano barato para um mercado denso, ou quer uma frota deles. Este anúncio foi escrito para os dois casos, com as ressalvas explicadas abaixo — incluindo as que os vendedores normalmente omitem.

O que exatamente é o Chery eQ1 Little Ant?

O eQ1, vendido na China como 小蚂蚁 (Little Ant), é o carro elétrico mais compacto da Chery. É um hatchback de três portas e quatro lugares com carroceria em space-frame de alumínio, com cerca de 3,2 m de comprimento e 1,67 m de largura, e é por isso que ele estaciona em vãos que um Corolla não consegue usar. A Chery o fabrica desde 2017 e o atualizou várias vezes; o ano-modelo 2024 trouxe uma nova frente, a grade com o emblema QQ que você vê nas fotos, e um interior revisado.

Este carro em particular é a versão de 321 km, que usa uma bateria de íons de lítio de 29.23 kWh (química NCM, não LFP). A versão menor, de 251 km, usa uma bateria de 25.05 kWh e é a que você vai ver anunciada mais barata nos classificados chineses. O tamanho da bateria é o fator que mais pesa no preço desses carros, então verifique isso antes de comparar orçamentos.

O que a versão “Zhong’ai” (钟爱版) inclui?

O Zhong’ai fica no meio da linha eQ1: acima das versões de entrada Air/Duo, abaixo da versão King, totalmente equipada. Na prática, isso significa que o carro vem com os equipamentos que os compradores realmente usam no dia a dia.

• Ar-condicionado manual com filtro de cabine
• Tela sensível ao toque central de 10-inch com câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros
• Painel de instrumentos digital em vez de ponteiros analógicos
• Controle remoto por aplicativo para status de carregamento e pré-resfriamento
• Dois airbags frontais, ABS com EBD, monitoramento de pressão dos pneus
• Faróis projetores halógenos com luzes diurnas LED
• Áudio com quatro alto-falantes, USB e Bluetooth

Um Zhong’ai 2024 reestilizado com 13,000 km deve ter tudo o que foi citado acima funcionando. O que estiver faltando é um ponto de negociação, não um motivo para desistir do negócio.

O quão rápido é realmente um carro de 36 kW?

36 kW equivalem a cerca de 49 HP, então é preciso ser realista. A velocidade máxima é limitada a aproximadamente 100 km/h e de 0 a 50 km/h leva em torno de seis segundos. Isso é suficiente no trânsito urbano até uns 60 km/h e visivelmente sem fôlego acima de 90 km/h. Não é um carro de rodovia no sentido europeu ou do Golfo: manter velocidade de cruzeiro perto do máximo vai drenar a bateria rápido.

Onde ele se sai bem é na tarefa para a qual foi feito: 20–60 km por dia, trânsito de para e anda, ruas estreitas, recarga barata. Proprietários em cidades chinesas de médio porte relatam consumo real de 10–12 kWh por 100 km, o que, com uma bateria de 29.23 kWh, dá aproximadamente 240–290 km de condução mista. Espere algo mais próximo de 210–230 km no inverno com o aquecedor ligado, e cerca de 260 km no verão com ar-condicionado.

Carregamento: o que você precisa saber antes de comprar

O eQ1 tem carregamento AC e DC nesta capacidade de bateria. Em um carregador rápido DC GB/T chinês, leva cerca de 30 minutos para ir de 30% a 80%, e cerca de 8–9 horas em um wallbox AC de 3.3 kW com a bateria vazia. Carros chineses usam conectores GB/T, não Type 2 ou CCS, então o carregamento no mercado de destino exige um adaptador (somente AC, e apenas para fontes monofásicas de 220–240 V) ou uma instalação dedicada de carregador GB/T.

Essa questão do conector, mais do que qualquer outra coisa, decide se um eQ1 faz sentido para um comprador. Se o seu mercado opera com recarga comercial em 110 V ou exclusivamente trifásica, inclua no orçamento um conversor e um eletricista antes de fechar negócio.

Em que estado está este carro específico?

Primeiro emplacamento em 2023 como modelo 2024, 13.000 km rodados, único dono, placa de Zhejiang, atualmente em Jinhua. A pintura é o verde-escuro que a Chery oferece no facelift, o interior é de tecido cinza com o painel em tom claro. A quilometragem dá cerca de 700 km por mês, o que é um padrão de uso urbano com baixa rodagem — daquele tipo que é leve para uma bateria pequena.

O que não fizemos foi um teste de estado de saúde da bateria. Em um pack NCM de 29.23 kWh com 13,000 km, uma leitura saudável seria de 95–98% de retenção de capacidade, mas você deve pedir o print do BMS ou o relatório de diagnóstico do revendedor em vez de confiar nisso. As altas temperaturas ambientes em Guangdong e Zhejiang degradam os packs NCM mais rápido do que a quilometragem, então o número do SOH importa mais do que o odômetro aqui.

Mais duas coisas que vale a pena verificar em qualquer eQ1: as chapas de alumínio da carroceria são caras de reparar e exigem uma oficina que conheça o material, e os vedadores das portas nos primeiros carros reestilizados podem deixar entrar água ao redor da coluna A. Os dois pontos aparecem num vídeo de inspeção ao redor do carro, que podemos providenciar.

Quanto custa para desembarcar e para quem é indicado?

O preço local é CNY 45,000, equivalente a cerca de USD 6.250 a 7,2. O preço FOB Ningbo de USD 9,000 cobre o transporte interno a partir de Jinhua (cerca de 200 km), a documentação de exportação e a margem. Enviar um veículo elétrico pequeno é mais barato do que enviar um SUV de 90 kWh porque a bateria fica bem abaixo do limite de 100 Wh para mercadorias perigosas, que obriga o manuseio especial de baterias maiores — um contêiner de 20-foot para a maioria dos portos da Ásia e da África normalmente custa USD 900–1,600; para a Europa, USD 1,500–2,800.

O imposto de importação e o IVA do seu mercado incidem sobre esse valor, e você deve verificá-los primeiro. Em vários países da UE, um VE pequeno de fabricação chinesa atrai tanto imposto de importação quanto IVA, o que pode acrescentar 25–30% ao preço final desembarcado. Nos mercados africanos e do Sudeste Asiático, a aritmética costuma ser mais favorável.

Para quem serve: motoristas urbanos, frotas de entrega e last-mile, operadores de car-sharing e qualquer pessoa que queira um segundo carro de baixo custo para uma área urbana densa. Para quem não serve: quem enfrenta rodovia no dia a dia, mercados de clima frio sem garagem aquecida e compradores que precisam de peças disponíveis localmente — a rede de peças do Chery eQ1 fora da China é limitada, então peça um conjunto extra de pastilhas de freio, filtros e um adaptador de carregador junto com o carro.

Como ele se compara às alternativas?

Nessa faixa de preço, os compradores costumam considerar três opções. O 2022 Chery eQ1 edição Tianfen que listamos tem preço local de CNY 32,000, com 25,000 km e bateria de 30.6 kWh — mais barato, mas dois anos mais antigo e com maior quilometragem. Um Wuling Hongguang Mini EV usado é ainda mais barato, mas não tem carregamento rápido DC algum, o que o limita ao carregamento noturno. Subindo uma categoria, os hatchbacks compactos do nosso índice de veículos incluem carros mais novos e maiores com baterias de 40 kWh por volta de USD 13,000–15,000.

Explore a linha completa de Chery usados ou os anúncios de hatchbacks elétricos se quiser ver o que mais está em estoque por um valor semelhante.

Principais conclusões

• Preço: USD 9,000 FOB Ningbo, contra um preço local de CNY 45,000.
• Especificações: 2024 eQ1 Zhong’ai, 321 km CLTC, 29.23 kWh NCM, 36 kW / 49 HP, quatro lugares, três portas.
• Uso: 13,000 km, primeiro registro em 2023, carro de Zhejiang, um único dono.
• Autonomia real: cerca de 240–290 km em uso misto, 210–230 km no inverno com aquecimento.
• Atenção para: conectores de carregamento GB/T, ainda sem relatório de SOH, pouca oferta de peças fora da China.

Quer o print do BMS, um vídeo de inspeção do carro ou uma cotação de frete até o seu porto? Envie o destino para a gente e voltamos com o valor do custo final de importação.