Crédito fiscal para EV usados en 2026: qué pueden reclamar aún los compradores

by iamltlb

El crédito fiscal para EV usados de 2026 vale hasta 4.000 dólares o el 30% del precio de venta, lo que sea menor — pero solo para compradores estadounidenses, solo en coches con precio inferior a 25.000 dólares y solo para modelos ensamblados en Norteamérica. Esa última regla es la razón por la que la mayoría de los EV importados de China no califican.

Los estadounidenses preguntan esto constantemente, y la respuesta cambió varias veces entre 2023 y 2025. Aquí está la versión que aplica ahora, más lo que significa si estás considerando un coche fabricado en China.

¿Cuánto vale el crédito fiscal para EV usados en 2026?

Hasta 4.000 dólares. Es el menor entre 4.000 dólares o el 30% del precio de compra. Un EV usado de 12.000 dólares gana por tanto 3.600 dólares; uno de 20.000 alcanza el tope de 4.000.

¿Quién califica para el crédito fiscal de EV usados?

  • El coche debe costar menos de 25.000 dólares
  • Debe tener al menos dos años-modelo de antigüedad
  • Debe comprarse a un concesionario con licencia, no a un propietario privado
  • Debe ser el primer uso del crédito por parte del comprador
  • Se aplican límites de ingresos: 150.000 dólares conjunta / 75.000 individual
  • El vehículo debe ensamblarse en Norteamérica y cumplir las reglas de origen de baterías

    • Ese último punto es el obstáculo definitivo para los EV chinos importados. Un BYD Atto 3 o un Deepal SL03 fabricados en China no cumplen el requisito de ensamblaje en Norteamérica, así que no aplica ningún crédito estadounidense.

    ¿Sigue existiendo en 2026 el crédito de 7.500 dólares para EV nuevos?

    El crédito al consumidor para EV nuevos se redujo para muchos compradores tras los cambios de 2025, y sus reglas siempre estuvieron ligadas al ensamblaje nacional. Para un comprador que busca EV chinos, considere ambos créditos como no disponibles y valore el coche por sus propios méritos. El vehículo aún debe tener sentido financiero sin subsidio.

    ¿En qué debería centrarse un comprador de EV usados en su lugar?

    Precio, salud de la batería y acceso a repuestos — lo que realmente decide tu coste de propiedad. Un BYD Atto 3 Champion Edition de 2023 a 16.000-18.500 dólares con una batería sana supera a un coche más débil subsidiado casi siempre.

  • Haz un escaneo del estado de salud (SoH) antes que nada
  • Compara el coste total a cinco años, no solo el precio de etiqueta
  • Comprueba dónde lo vas a mantener y cuánto cuestan los repuestos
  • Incluye el envío y los aranceles en tu precio real puesto en destino

    • Puntos clave

  • El crédito estadounidense para EV usados es de hasta 4.000 dólares en 2026, en coches de menos de 25.000 dólares.
  • Requiere ensamblaje en Norteamérica, así que los EV fabricados en China no califican.
  • Las ventas de propietarios privados quedan excluidas del crédito.
  • Compra EV chinos por valor y salud de batería, no por subsidios que no puedes reclamar.

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