ائتمان ضريبي للسيارات الكهربائية المستعملة في 2026: ما يمكن للمشترين المطالبة به

تبلغ قيمة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية المستعملة في 2026 ما يصل إلى 4,000 دولار أو 30% من سعر البيع، أيهما أقل — لكن فقط للمشترين في أمريكا، وفقط للسيارات التي يقل سعرها عن 25,000 دولار، وفقط للطرازات المجمّعة في أمريكا الشمالية. وهذه القاعدة الأخيرة هي السبب في عدم تأهل معظم السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.

يتساءل الأمريكيون عن هذا باستمرار، وقد تغيّرت الإجابة عدة مرات بين 2023 و2025. إليك النسخة السارية الآن، بالإضافة إلى معناها إن كنت تبحث عن سيارة مصنوعة في الصين.

كم تبلغ قيمة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية المستعملة في 2026؟

حتى 4,000 دولار. وهو الأقل بين 4,000 دولار أو 30% من سعر الشراء. لذا تحصل سيارة كهربائية مستعملة بـ12,000 دولار على 3,600 دولار؛ وتصل سيارة بـ20,000 دولار إلى الحد الأقصى 4,000.

من يتأهل للائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية المستعملة؟

هذه النقطة الأخيرة هي العقبة الحاسمة للسيارات الكهربائية الصينية المستوردة. فسيارة BYD Atto 3 أو Deepal SL03 المصنوعة في الصين لا تستوفي شرط التجميع في أمريكا الشمالية، لذا لا ينطبق عليها أي ائتمان أمريكي.

هل لا يزال ائتمان 7,500 دولار للسيارات الكهربائية الجديدة موجودًا في 2026؟

تم تقليص ائتمان السيارات الكهربائية الجديدة للمستهلك لكثير من المشترين بعد تغييرات 2025، وكانت قواعده دائمًا مرتبطة بالتصنيع المحلي. على المشتري الذي يبحث عن سيارات كهربائية صينية اعتبار كلا الائتمانين غير متاحين وتسعير السيارة بجدارة ذاتية. يجب أن تكون المركبة منطقية ماليًا حتى دون دعم.

على ماذا يجب أن يركّز مشتري السيارات الكهربائية المستعملة بدلًا من ذلك؟

السعر وصحة البطارية وتوفر قطع الغيار — الأمور التي تحدد فعليًا تكلفة الملكية. سيارة BYD Atto 3 Champion Edition موديل 2023 بسعر 16,000-18,500 دولار مع بطارية سليمة تتفوق في معظم الأيام على سيارة أضعف مدعومة.

النقاط الرئيسية