Gibt es 2026 noch die 7.500-Dollar-Steuergutschrift für gebrauchte E-Autos in den USA?

Nein. Es gibt in den Vereinigten Staaten keine Steuergutschrift von 7.500 Dollar für Elektroautos mehr. Die Bundesgutschrift für saubere Fahrzeuge endete für Neukäufe am 30. September 2025, und die separate Gutschrift von 4.000 Dollar für gebrauchte E-Autos lief zum selben Zeitpunkt aus.

Diese eine Änderung hat die Preise für gebrauchte E-Autos in Nordamerika von Ende 2025 bis in 2026 hinein umgeformt. Einiges davon war vorhergesagt. Einiges nicht.

Was genau endete, und wann?

Zwei Programme, beide an dasselbe Gesetz gebunden. Die Gutschrift für Neufahrzeuge von bis zu 7.500 Dollar (Abschnitt 30D) galt für förderfähige E-Autos, die in Nordamerika montiert wurden. Die Gutschrift für Gebrauchtfahrzeuge von bis zu 4.000 Dollar (Abschnitt 25E) galt für E-Autos, die mindestens zwei Modelljahre alt waren, für 25.000 Dollar oder weniger verkauft wurden, über einen zugelassenen Händler.

Beide endeten für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 erworben wurden. Wer vor diesem Datum kaufte und die Übergabe erhielt, behielt die Gutschrift. Danach: nichts — unabhängig davon, was eine Händlerwebsite noch behauptet.

Sanken die Preise für gebrauchte E-Autos, als die Gutschrift endete?

Sie sanken, aber weniger als erwartet, und aus einem Grund, den die meisten Prognosen übersahen. Die Gutschrift von 4.000 Dollar für Gebrauchte erfüllte eine Doppelfunktion: Sie subventionierte Käufer und setzte eine Preisuntergrenze. Autos unter 25.000 Dollar qualifizierten sich; Autos knapp darüber nicht.

Als die Untergrenze verschwand, fiel das Segment unter 25.000 Dollar innerhalb von zwei Quartalen um 6-9 %, während sich das Segment von 25.000 bis 35.000 Dollar kaum bewegte. Verkäufer billiger gebrauchter E-Autos verloren am meisten Preissetzungsmacht.

Für Käufer ist das schlicht eine gute Nachricht: Dasselbe E-Auto von 2022, das Mitte 2025 mit Gutschrift 23.500 Dollar kostete, wird jetzt für rund 21.000 Dollar gehandelt.

Ändert die Gutschrift etwas für chinesische E-Autos?

Sie galt nie für sie. In China gebaute E-Autos wurden durch die 2024 in Kraft getretenen Regeln zu ausländischen Einheiten von Bedenken von Abschnitt 30D ausgeschlossen, und Abschnitt 25E hatte eigene Montageanforderungen. Ein chinesischer Import war also nie 7.500 Dollar billiger — was bedeutet, dass sich sein Preis nicht änderte, als die Gutschrift starb.

Das erzeugte eine merkwürdige relative Verschiebung. Ein BYD Song PLUS EV von 2023 für rund 17.500 Dollar FOB war 2024 rund 3.000 bis 5.000 Dollar teurer als ein förderfähiges inländisches gebrauchtes E-Auto. 2026 liegt diese Lücke eher bei 1.000 Dollar, und das chinesische Auto hat mehr Reichweite.

Behalten E-Autos ohne Subventionen ihren Wiederverkaufswert?

Schlechter als Benziner, besser als 2023. Ein drei Jahre altes Volumen-E-Auto in den USA hält jetzt etwa 45-50 % des Listenpreises. Ein vergleichbarer Benziner-Kompaktwagen hält 58-62 %. Diese 12 Punkte Unterschied sind der Preis der Batterieunsicherheit, und sie schrumpfen, während Käufer sich daran gewöhnen, Berichte zum Batteriezustand zu lesen.

Am besten halten sich Modelle mit LFP-Akkus und langen Garantien. Am stärksten abstürzen Flaggschiff-Limousinen mit großen NMC-Akkus und teuren Ersatzkosten — ein BYD Seal DM-i oder ein XPeng P7+ verliert in drei Jahren 55-60 % — genau deshalb sind sie im dritten Jahr Schnäppchen.

Was sollte ein Käufer 2026 tun?

Hören Sie auf, auf eine Gutschrift zu warten, die in diesem politischen Zyklus nicht zurückkommt. Bewerten Sie das Auto nach seinen eigenen Merkmalen: Batteriezustandsbericht, Restgarantie, Teileverfügbarkeit und reale Reichweite bei Ihrer üblichen Geschwindigkeit.

Wenn Sie im Bereich von 15.000 bis 20.000 Dollar suchen, hat Ihnen die Abschaffung der Gebrauchtwagengutschrift tatsächlich geholfen. Wenn Sie mit 4.000 Dollar Rabatt auf ein Auto für 26.000 gerechnet haben, hat es Ihnen geschadet — aber dieses Auto war ohnehin nie förderfähig, und genau dort liegt der größte Teil der Verwirrung.

Die wichtigsten Punkte

• Die US-Gutschrift von 7.500 Dollar für neue und 4.000 Dollar für gebrauchte E-Autos endeten beide am 30. September 2025.
• Preise für gebrauchte E-Autos unter 25.000 Dollar fielen nach dem Auslaufen um 6-9 %; höhere Preisklassen bewegten sich kaum.
• In China gebaute E-Autos waren nie förderfähig, ihre Preise änderten sich also nicht.
• Volumen-E-Autos halten jetzt nach drei Jahren 45-50 %, Benziner-Kompaktwagen 58-62 %.
• Kaufen Sie nach Batteriezustand und Garantie, nicht in der Hoffnung auf eine zurückkehrende Subvention.