2026年二手车EV还有$7500税收抵免吗？

电动车还有7500美元税收抵免吗？在美国已经没有了。IRC 30D下的清洁车辆抵免对2025年9月30日之后购置的车辆终止，25E下4000美元的二手清洁车辆抵免也在同一时间关闭。截至2026年，美国联邦对新电动车和二手电动车都没有购车抵免。

这对任何拿中国二手电动车与本地购买车辆做对比的人来说，算法都变了。三年来，4000美元抵免让一辆14000美元的二手电动车实际上等同于一辆10000美元的车。现在，标价就是价格。

到底终止了什么，什么时候终止的？

三项独立的抵免：

• 30D新电动车抵免（7500美元）：销售必须在2025年9月30日前完成。
• 25E二手电动车抵免（4000美元或车价的30%）：同一切点，且仅适用于车龄至少两年、价格低于25000美元的车辆。
• 45W商业抵免：对同一日期之后投入使用的车辆取消。

在某些州级项目中，租赁略微延续得更久，但联邦这一部分已经结束。截至2026年初，科罗拉多、加利福尼亚和新泽西的州级激励仍然有效，通常为1000-3500美元，不过其中几项设有收入上限。

其他市场还在补贴二手电动车进口吗？

有些还在，但形式不同。泰国、印度尼西亚和马来西亚对纯电动车实行进口关税豁免，而不是所得税抵免。欧盟对中国电动车征收10%进口关税，但进口车没有购置补贴。海湾国家通常完全没有电动车购置激励，迪拜的免费或折扣注册是例外。

如果你是为在东南亚转售而购买，关税结构比任何抵免都更重要。一辆15000美元的比亚迪Atto 3，欧盟10%的关税是1500美元；在免税的东盟市场则为零。

没有抵免，中国二手电动车还值得买吗？

对大多数非美国买家来说，这项抵免从来就不相关。拉各斯、卡拉奇、阿拉木图或圣保罗的买家本来也不会去申报IRS 25E。对他们重要的是到岸成本和配件。

具体到美国买家，抵免的消失会伤害二手电动车的转售。预计到2026年，已经进入美国市场的2022-2023年中国电动车价格会走软5-8%——如果你是买家是好消息，如果你是卖家就不好。

2026年的买家该怎么做，而不是追着抵免跑？

• 比较到岸成本，而不是标价。从宁波到拉各斯的拼箱运费约为每辆车1200-1800美元。
• 查清你实际注册车辆所在地的州级或国家级激励。
• 买有本地配件支持的车型。一辆特斯拉Model 3 Highland价格更高，但到处都能维修。
• 把电池健康度计入转售价值。同等车龄下，健康度92%的车比85%的车多值1500-2500美元。

说句实话：网上很多2026年的定价建议仍在引用7500美元这个数字。经销商即使钱已经没了，还把它当作锚点。别理这个锚，去谈到岸成本。

要点总结

• 美国7500美元新电动车抵免已于2025年9月30日结束。
• 4000美元二手电动车抵免在同一日期关闭。
• 2026年美国联邦对电动车没有购车抵免。
• 部分州和东盟的关税豁免仍会降低实际成本。
• 中国二手电动车应按到岸成本和电池健康度定价，而不是按已到期的抵免。