¿Todavía hay un crédito fiscal de $ 7,500 para vehículos eléctricos usados en 2026?

No, ya no existe un crédito fiscal federal de $ 7,500 por comprar un automóvil eléctrico en los Estados Unidos a partir de 2026. Se eliminó el crédito que una vez se aplicó a los vehículos eléctricos nuevos y se eliminó el crédito EV usado por separado de hasta $ 4,000. Entonces, los compradores que contaban con un subsidio ahora ponen precio a los autos solo en la calcomanía.

¿Qué ha pasado con el crédito de 7.500 $?

El crédito comenzó como un incentivo de $ 7,500 para vehículos limpios nuevos y uno de $ 4,000 para vehículos usados. El Congreso finalizó ambos a fines de 2025 para los vehículos puestos en servicio después del 30 de septiembre de 2025. Los concesionarios todavía anuncian el lenguaje de «crédito», así que lea la letra pequeña. Si un vendedor promete 7.500 $ de descuento, eso es un descuento, no un crédito fiscal.

Por qué los vehículos eléctricos usados en China no dependen del crédito

Esta es la parte que la mayoría de los compradores se pierden. De todos modos, los vehículos eléctricos chinos exportados para la venta nunca fueron elegibles para el crédito de EE. UU. Su atractivo es el bajo precio de compra, no un subsidio. Una Xiaomi SU7 o Sello BYD comienza miles por debajo de un EV usado local equivalente, por lo que el crédito faltante cambia poco.

• Nuevo vehículo eléctrico local después de la pérdida de crédito: a menudo más de $ 38,000.
• China EV usada, 2-3 años: a menudo $ 15.000-$ 25.000.
• La brecha es de más de $ 13,000, más de lo que nunca fue el crédito.

¿Quién sigue recibiendo ayuda en 2026?

Algunos estados tienen sus propios reembolsos, y algunas empresas de servicios públicos ofrecen créditos de instalación de cargadores. Esos programas varían según el código POSTAL y cambian con frecuencia, así que consulte directamente la oficina de energía de su estado. La ayuda federal para compradores privados ha terminado.

¿Esto hace que los vehículos eléctricos usados sean una mejor oferta?

Para los compradores en efectivo, sí. Los subsidios inflan los precios. Cuando desaparecen, la demanda utilizada se suaviza y los precios solicitados caen en pocos meses. Los compradores que no necesitan financiamiento a menudo encuentran el mejor valor exactamente en esta ventana, especialmente en BYD Atto 3 y XPeng P7 modelos que ya se venden sin ningún crédito.

Riesgo a pesar: sin un colchón de crédito, los valores de reventa caen más rápido en cualquier vehículo eléctrico. Si planea vender en dos años, haga un presupuesto para una depreciación más pronunciada.

Conclusiones principales

• Los créditos federales de $ 7.500 nuevos EV y $ 4.000 EV usados terminaron después del 30 de septiembre de 2025.
• Los vehículos eléctricos usados chinos nunca fueron elegibles para el crédito, por lo que nada cambió para ellos.
• La brecha de precios frente a los vehículos eléctricos usados locales a menudo supera los $ 13,000, más grande que el crédito anterior.
• Verifique los reembolsos estatales/de servicios públicos; la ayuda federal para compradores privados ha terminado.