Gibt es die 7.500-Dollar-E-Auto-Steuergutschrift noch? Die Rechnung beim Gebrauchten

Kurze Antwort: nein. Wenn Sie fragen, ob es 2026 noch eine Steuergutschrift von 7.500 Dollar für Elektroautos gibt: Die US-Bundesgutschrift ist seit Ende September 2025 für neue Einzelhandelskäufe von E-Autos nicht mehr verfügbar, und die separate Gebrauchtwagen-Gutschrift von bis zu 4.000 Dollar endete mit ihr. Es gibt keinen Bundesrabatt am Verkaufspunkt mehr.

Diese eine Änderung hat den gesamten Markt für gebrauchte E-Autos neu bepreist — einschließlich der chinesischen Fahrzeuge, die Käufer im Ausland jetzt mit heimischem Bestand vergleichen.

Was ist mit der Steuergutschrift von 7.500 Dollar für Elektroautos passiert?

Es gab zwei Gutschriften. Die Neuwagen-Gutschrift erstattete bis zu 7.500 Dollar für förderfähige E-Autos, die die Regeln zu nordamerikanischer Montage und Batterieherkunft erfüllten. Die Gebrauchtwagen-Gutschrift erlaubte bis zu 4.000 Dollar oder 30% des Verkaufspreises, je nachdem was niedriger war, für Fahrzeuge mit mindestens zwei Jahren Alter unter 25.000 Dollar.

Beide hingen am selben gesetzlichen Rahmen und liefen für Käufe nach dem 30. September 2025 aus. Einige Bundesstaaten haben noch eigene Prämien, und einige Versorger zahlen ein paar hundert Dollar für die Ladepunkt-Installation. Das sind kleine Beträge gegenüber 7.500 Dollar.

Was macht der Wegfall der Gutschrift mit den Preisen gebrauchter E-Autos?

Er entfernt eine Subventionsuntergrenze. Als ein Käufer 4.000 Dollar von einem gebrauchten E-Auto für 20.000 Dollar abziehen konnte, rechneten Verkäufer das ein. Fällt es weg, steigt der effektive Preis für den Käufer über Nacht um bis zu 20%, sofern der Markt sich nicht anpasst.

Märkte passen sich an, langsam. Ende 2026 sehen wir eine Spaltung: junge gebrauchte E-Autos halten sich, weil das Angebot dünn ist, und Fahrzeuge mit 3-5 Jahren driften nach unten, weil die Privatkäufer, die auf die Gutschrift angewiesen waren, ausgedünnt sind. Wenn Sie einen BYD Yuan UP von 2023 oder einen BYD Song PLUS EV Champion Edition suchen, kaufen Sie am weicheren Ende dieser Kurve.

Profitieren chinesische gebrauchte E-Autos tatsächlich davon?

Indirekt ja — aber nicht wegen des Steuerrechts. Die 7.500-Dollar-Gutschrift galt nie für ein in China montiertes Auto, direkt hat sich für diese Modelle also nichts geändert. Geändert hat sich der Maßstab. Ein Käufer, der ein gebrauchtes E-Auto des US-Markts für 25.000 Dollar minus 4.000 Dollar mit einem chinesischen Import verglich, vergleicht jetzt ein 25.000-Dollar-Auto mit einem 25.000-Dollar-Auto.

Auf dieser gleichen Basis sieht ein BYD Atto 3 Champion Edition von 2023 für etwa 14.500 Dollar FOB, mit 430 km CLTC und einem 60-kWh-Blade-Akku, deutlich besser aus als damals, als die Subventionslücke eingepreist war.

Vorsicht jedoch. Zölle auf in China gebaute Fahrzeuge sind in mehreren Märkten weit größer als jede Gutschrift je war. Lassen Sie sich von einer weggefallenen Subvention nicht davon überzeugen, dass ein Import automatisch billiger ist — rechnen Sie zuerst die Landed Costs.

Haben Elektroautos ohne die Gutschrift einen guten Wiederverkaufswert?

Gemischt, und das Modell zählt mehr als die Antriebsart. Der Dreijahres-Wertverlust liegt 2026 je nach Marke und Akkugröße zwischen 40% und 65% Restwert. Kleine Stadtwagen mit kleinem Akku liegen unten. Große SUVs mit starkem Servicenetz liegen oben.

• Am schwächsten: städtische E-Autos unter 30 kWh, wo Käufer die Akku-Tauschkosten im Verhältnis zum Fahrzeugwert fürchten.
• Mittelfeld: kompakte SUVs mit 50-60 kWh wie der Atto 3 — genug Reichweite, um das Hauptauto zu sein.
• Am stärksten: Limousinen und SUVs ab 75 kWh von Marken mit Exportteile-Support.

Was sollte ein Käufer eines gebrauchten E-Autos 2026 tun?

1. Prüfen Sie die Prämie Ihres Bundesstaats oder Ihrer Provinz, bevor Sie annehmen, es gebe keine Förderung — manche zahlen noch 1.500-3.500 Dollar.
2. Kalkulieren Sie das Auto zu den gesamten Landed Costs, nicht zum Listenpreis. Zoll und Fracht bei einem Import für 15.000 Dollar können 30% oder mehr ausmachen.
3. Bevorzugen Sie Modelle mit Exportteile-Kanälen. Ein Auto ohne lokale Bremsbelag-Versorgung ist eine Milchmädchenrechnung.
4. Wenn Ihnen der Wiederverkauf wichtig ist, kaufen Sie den größten Akku, den Sie sich leisten können. Reichweite ist der stärkste Treiber der Nachfrage nach gebrauchten E-Autos.

Die wichtigsten Punkte

• Nein: Die 7.500-Dollar-Gutschrift für neue E-Autos und die 4.000-Dollar-Gutschrift für gebrauchte endeten für Käufe nach dem 30. September 2025.
• Einige Anreize von Bundesstaaten und Versorgern bestehen weiter, typischerweise 500-3.500 Dollar.
• In China gebaute E-Autos waren nie förderfähig, die Änderung betrifft also den Marktmaßstab, nicht die Förderfähigkeit.
• Der Wiederverkauf gebrauchter E-Autos liegt 2026 bei etwa 40-65% nach drei Jahren, getrieben von Akkugröße und Teileversorgung.
• Einfuhrzoll übersteigt meist jede verlorene Gutschrift deutlich — berechnen Sie die Landed Costs vor der Entscheidung.