BYD Song Plus EV d’occasion : prix, autonomie et pour qui ?

Un BYD Song Plus EV d’occasion se vend entre 14 200 et 20 500 $ en Chine en 2026. La Luxury Edition de 2021 avec la batterie Blade de 71,7 kWh et l’homologation de 505 km CLTC est le meilleur rapport qualité-prix du bas de cette fourchette.

Les familles qui trouvent l’Atto 3 trop petite finissent toujours par arriver à cette voiture, et la logique tient. Elle est environ 200 mm plus longue, dispose d’une banquette arrière réellement utilisable pour trois adultes et d’un coffre de 574 litres qui avale les bagages d’aéroport.

Combien coûte un Song Plus EV d’occasion ?

• Song Plus EV 2021 505 km Luxury, 60 000-90 000 km – de 14 200 à 16 000 $
• Song Plus EV 2022 505 km, 40 000 km – de 16 200 à 17 800 $
• Champion Edition 2023 520 km, moins de 30 000 km – de 18 000 à 20 500 $

Deux mises en garde se cachent dans ces chiffres. D’abord, beaucoup de Song Plus de 2021 ont été achetées comme véhicules de société et affichent un fort kilométrage autoroutier ; un exemplaire à 90 000 km n’a rien d’exceptionnel. Ensuite, la version hybride rechargeable DM-i est bien plus courante sur le marché de l’occasion chinois que la version électrique pure, donc les annonces se mélangent constamment. Vérifiez la trappe de charge – une DM-i a la goulotte de carburant de l’autre côté.

Quelle est l’autonomie réelle d’un Song Plus EV d’occasion ?

La batterie de 71,7 kWh est homologuée à 505 km CLTC, ce qui correspond à environ 330-360 km en usage mixte et à peu près 290 km à vitesse autoroutière. Le Champion Edition de 2023 avec la batterie de 87 kWh et l’homologation de 520 km ajoute une vraie autonomie autoroutière – environ 380 km – mais coûte 4 000 $ de plus.

Le type de batterie compte ici. Tous les Song Plus EV utilisent des cellules Blade LFP, qui supportent la charge à 100 % et de longs cycles. Une voiture de cinq ans à 88-92 % de SOH est normale. En dessous de 85 % sur une voiture de 2021, passez votre chemin.

Qu’est-ce qui casse sur un Song Plus EV d’occasion ?

• Les évacuations du toit panoramique se bouchent sur les voitures garées sous des arbres ; l’eau finit sur le plancher du coffre.
• Les amortisseurs arrière des voitures de 2021 doivent souvent être remplacés à 80 000 km – environ 200 $ la paire.
• Des pannes du convertisseur DC-DC ont été signalées sur un petit lot de voitures de 2021 ; vérifiez l’historique des voyants 12 V.
• La sensibilité tactile de l’info­divertissement se dégrade sur les premières unités, plus gênant que coûteux.

Le groupe motopropulseur lui-même est votre moindre souci. Le moteur avant de 204 ch est partagé avec l’Atto 3 et n’a pas de schéma de défaillance significatif dans les données de flottes chinoises.

Song Plus EV ou Atto 3 : laquelle acheter ?

Achetez l’Atto 3 si vous roulez surtout seul ou à deux et voulez le prix le plus bas avec la meilleure disponibilité de pièces. Achetez le Song Plus EV si vous transportez régulièrement trois passagers, faites des trajets d’aéroport ou vivez là où les routes sont mauvaises et où l’empattement plus long apporte plus de confort.

L’écart est plus petit que la différence de taille ne le suggère. Les deux partagent la e-Platform 3.0, le même carter moteur 8 en 1 et un logiciel similaire. Le Song Plus est une voiture plus spacieuse, pas plus avancée.

Si vous voulez la version la plus récente dans cette carrosserie, regardez le Song Plus EV Champion Edition de 2023 avec la batterie plus grande.

Points clés

• Prix du Song Plus EV d’occasion : 14 200 à 20 500 $ FOB Chine en 2026.
• L’autonomie réelle est de 330-360 km avec la batterie de 71,7 kWh, 380 km avec celle de 87 kWh.
• Vérifiez les fuites des évacuations de toit et les amortisseurs arrière sur les voitures de 2021.
• Confirmez que vous achetez l’EV et non l’hybride DM-i, bien plus courant.
• Même groupe motopropulseur que l’Atto 3 dans une carrosserie plus grande pour environ 1 000 $ de plus.