Voyah Dreamer PHEV 1.5T Kunlun Ultra 2026, 62,5 kWh, 380 kW, 44 000 km, Weifang

Ceci est un Voyah Dreamer 2026 en version hybride rechargeable 1.5T Kunlun Ultra, immatriculé pour la première fois en 2026 et affichant 44 000 km au compteur. Carrosserie rouge foncé métallisée, intérieur en cuir crème, sept places, batterie de 62,5 kWh et puissance combinée de 380 kW. Le véhicule est situé à Weifang, dans la province du Shandong, et peut être expédié depuis Qingdao.

Si vous vendez dans le Golfe, en Afrique de l’Ouest ou en Asie du Sud-Est et que vos clients recherchent un monospace de luxe équipé d’un véritable moteur à essence, voici la réponse qu’ils attendent. Le Dreamer est un monospace de 5,3 mètres proposant sept places, qui rivalise avec le Toyota Alphard et le Denza D9, tout en coûtant une fraction du prix d’un Alphard d’occasion. La version hybride rechargeable présente un avantage précis : là où les infrastructures de recharge en courant continu sont peu développées, un moteur 1.5T associé à un réservoir de 60 litres permet de rentrer chez soi sans difficulté.

Pourquoi le Dreamer se prête-t-il si bien aux longs trajets

Les monospaces de luxe chinois sont devenus le choix privilégié sur de nombreux marchés autrefois dominés par les véhicules japonais, et le Dreamer en est l’une des principales raisons. À l’intérieur, il offre plus d’espace qu’un Alphard — empattement de 3 200 mm, sièges capitaine en deuxième rangée, troisième rangée habitable même pour des adultes, et un coffre suffisamment volumineux pour accueillir des bagages même lorsque les sept sièges sont en place. Pour les flottes de navettes aéroportuaires, les véhicules d’hôtels, les parcs automobiles gouvernementaux ou encore pour un usage familial sur des marchés où un véhicule sept places est un symbole de statut, cette combinaison constitue un argument de vente évident.

L’autre atout réside dans les coûts d’utilisation. Il s’agit d’un hybride série-parallèle doté d’une batterie de 62,5 kWh ; ainsi, la majorité des cycles urbains s’effectuent en mode électrique, et le moteur ne démarre que sur autoroute. Pour une flotte parcourant environ 150 km par jour en milieu urbain, la consommation de carburant devient pratiquement négligeable.

Équipements de ce véhicule spécifique

Immatriculé en 2026 avec 44 000 km au compteur — un kilométrage élevé pour son âge, ce qui explique son prix. Ces kilomètres ont été essentiellement parcourus sur autoroute : le véhicule apparaît comme neuf, plutôt que comme usé. Peinture rouge foncé métallisée, historique d’accidents non signalé, vitres et jantes d’origine, ainsi qu’un habitacle en cuir crème avec sièges capitaine en deuxième rangée, toit panoramique et écran central d’origine, tous en parfait état de fonctionnement.

L’habitacle a servi de voiture familiale quotidienne ; on y trouve donc quelques effets personnels et des signes d’usage léger sur la deuxième rangée. Aucune déchirure ni casse n’a été constatée, et nous n’avons relevé aucune trace de fumée ou de présence animale.

Caractéristiques techniques

• Année modèle : 2026 (première immatriculation en 2026)
• Finition : PHEV 1.5T Kunlun Ultra (乾崑 Ultra)
• Carrosserie : monospace 5 portes, 7 places, configuration 2+2+3
• Dimensions : 5 315 x 1 985 x 1 820 mm
• Empattement : 3 200 mm
• Moteur : quatre cylindres turbo 1.5T, hybride rechargeable
• Batterie : 62,5 kWh
• Puissance du système : 380 kW (517 ch)
• Traction : traction intégrale électrique, double moteur
• Transmission : automatique (DHT hybride dédiée)
• Carburant : hybride rechargeable essence-électrique
• Kilométrage : 44 000 km
• Extérieur : rouge foncé métallisé / Intérieur : cuir crème
• Localisation : Weifang, Shandong
• Port d’exportation : Qingdao

Batterie, autonomie et ce à quoi s’attendre

Une batterie de 62,5 kWh est volumineuse pour un véhicule hybride rechargeable — la plupart des PHV de cette catégorie embarquent entre 20 et 40 kWh — ce qui permet au Dreamer d’assurer la majorité des trajets urbains hebdomadaires sans démarrer le moteur. Comptez sur une autonomie électrique réelle comprise entre 170 et 200 km en utilisation mixte, légèrement inférieure par temps froid, le moteur thermique prenant le relais pour les parcours plus longs.

J’éviterai toutefois de vous communiquer une autonomie électrique homologuée que je ne peux pas vérifier pour cette version précise. Voyah propose plusieurs combinaisons de batteries et de puissances pour le Dreamer, et les chiffres varient selon les années-modèles. La batterie de 62,5 kWh et la puissance de 380 kW correspondent bien à l’équipement de ce véhicule ; soyez donc prudent face aux chiffres d’autonomie que vous trouverez en ligne, sauf s’ils sont associés à une configuration spécifique.

Recharge

Le véhicule accepte la recharge en courant alternatif (AC) ainsi que la recharge rapide en courant continu (DC). Pour les acheteurs à l’export, le point pratique concerne le standard de connecteur : les véhicules destinés au marché chinois utilisent la norme GB/T, vous aurez donc besoin soit d’une borne de recharge GB/T, soit d’un adaptateur GB/T vers Type 2 pour la recharge AC, et d’un adaptateur GB/T vers CCS2 pour la recharge DC. Ces accessoires sont largement disponibles et peu coûteux ; prévoyez ces équipements plutôt que de supposer que le véhicule pourra se brancher directement sur votre réseau local.

Les documents d’exportation, les formalités douanières et les exigences de tension sont abordés dans notre guide d’exportation 2026.

Prix et livraison

Le prix sur le marché intérieur chinois est de 320 000 yuans. Notre prix FOB Qingdao s’élève à 45 500 USD, incluant le véhicule, les autorisations d’exportation, l’inspection, la documentation et le transport terrestre jusqu’au port. Ce tarif n’inclut ni le fret maritime, ni l’assurance, ni les droits de douane à destination.

Deux remarques importantes. Tout d’abord, 44 000 km parcourus en moins d’un an représentent un kilométrage élevé ; nous ajustons le prix en conséquence et vous devez vous attendre à ce que les pneus et les plaquettes de frein soient plus proches du remplacement qu’avec un véhicule peu utilisé. Ensuite, la finition Kunlun Ultra est équipée du système d’aide à la conduite de Huawei, dont le verrouillage régional varie selon les marchés — vérifiez ce que les autorités de votre pays autorisent avant de promettre la fonction de régulateur adaptatif à un client.

Pour qui est-il adapté

• Flottes d’aéroports et hôtels qui recherchent un monospace de luxe sept places à un prix compétitif par rapport à l’Alphard.
• Acheteurs familiaux sur des marchés où l’Alphard est perçu comme un véhicule prestigieux mais trop coûteux.
• Parcs automobiles d’entreprises et de collectivités publiques ayant besoin d’un véhicule doté d’un véritable moteur, et non d’un véhicule 100 % électrique.
• Distributeurs souhaitant disposer d’un modèle phare en salle d’exposition plutôt que d’un stock volumineux.

Posez-nous toutes vos questions

Nous pouvons vous envoyer une vidéo du démarrage à froid, une visite détaillée du véhicule, le rapport d’état de la batterie établi par notre atelier, ainsi qu’une série complète de photos. Si vous souhaitez faire inspecter la voiture par un tiers avant le paiement, faites-le nous savoir et nous organiserons cette inspection. Découvrez nos autres véhicules chinois d’occasion destinés à l’exportation, nos annonces de monospaces, ou le catalogue Voyah.