Voyah Dreamer PHEV 1.5T Kunlun Ultra 2026, 62,5 kWh, 380 kW, 44.000 km, Weifang

Dies ist ein Voyah Dreamer aus dem Jahr 2026 in der Plug-in-Hybrid-Ausstattung 1.5T Kunlun Ultra, erstmals zugelassen im Jahr 2026 und mit einer Laufleistung von 44.000 km. Dunkelroter Metallic-Lack über einer cremefarbenen Lederausstattung, sieben Sitze, eine Batteriekapazität von 62,5 kWh und eine kombinierte Leistung von 380 kW. Das Fahrzeug steht in Weifang, Provinz Shandong, und wird in Qingdao versendet.

Wenn Sie in den Golfregionen, nach Westafrika oder Südostasien liefern und Ihre Kunden nach einem Luxus-MPV mit einem echten Benzinmotor fragen, ist dies die Antwort, die die meisten von ihnen suchen. Der Dreamer ist ein 5,3 Meter langer Siebensitzer-MPV, der mit dem Toyota Alphard und dem Denza D9 konkurriert, und er kostet nur einen Bruchteil eines gebrauchten Alphards. Die Plug-in-Hybrid-Version ist aus genau einem Grund wichtig: Wo DC-Schnellladestationen selten sind, bringen Sie ein 1,5-Tonnen-Motor und ein 60-Liter-Tank problemlos wieder nach Hause.

Warum sich der Dreamer gut verkauft

Chinesische Luxus-MPVs sind in vielen Märkten, die früher japanische Vans kauften, zur Standardwahl geworden, und der Dreamer ist einer der Gründe dafür. Innen ist er größer als ein Alphard – Radstand 3.200 mm, Kapitänsitze in der zweiten Reihe, eine dritte Sitzreihe, in der auch Erwachsene bequem Platz finden, und ein Kofferraum, der selbst bei hochgeklappten sieben Sitzen noch Gepäck aufnimmt. Für Flughafentransferflotten, Hotelautos, Behördenfahrzeuge und den Familiengebrauch in Märkten, in denen ein Siebensitzer zum Statussymbol gehört, spricht sich diese Kombination von selbst.

Der andere Aspekt ist der Betriebskostenfaktor. Es handelt sich um einen seriell-parallelen Plug-in-Hybrid mit einem 62,5-kWh-Akku, sodass die meisten innerstädtischen Fahrzyklen elektrisch ablaufen und der Motor erst auf der Autobahn anspringt. Für eine Flotte, die täglich etwa 150 km innerhalb einer Stadt zurücklegt, spielen die Kraftstoffkosten praktisch keine Rolle.

Ausstattung dieses Fahrzeugs

Zugelassen im Jahr 2026 mit 44.000 km – eine für das Alter hohe Laufleistung, weshalb der Preis entsprechend festgesetzt ist. Diese Kilometer wurden überwiegend auf der Autobahn gefahren: Das Fahrzeug wirkt wie ein Zweijahresfahrzeug und nicht wie ein stark beanspruchtes Auto. Dunkelroter Metallic-Lack ohne bekannte Unfallhistorie, Originalglas und -felgen sowie eine cremefarbene Lederausstattung mit den Kapitänsitzen in der zweiten Reihe, Panoramadach und dem werkseitigen Zentralscreen – alles vorhanden und funktionstüchtig.

Die Passagierkabine wurde als täglicher Familienwagen genutzt, daher gibt es persönliche Gegenstände und leichte Gebrauchsspuren auf der zweiten Sitzreihe. Keine Risse, keine Beschädigungen, und wir haben weder Rauch- noch Tiergerüche oder Schäden durch Haustiere festgestellt.

Technische Daten

• Modelljahr: 2026 (Erstzulassung 2026)
• Ausstattung: PHEV 1.5T Kunlun Ultra (乾崑 Ultra)
• Aufbau: 5-türiger MPV, 7 Sitze, Anordnung 2+2+3
• Abmessungen: 5.315 x 1.985 x 1.820 mm
• Radstand: 3.200 mm
• Motor: 1,5-l-Turbobenziner, Plug-in-Hybrid
• Batterie: 62,5 kWh
• Systemleistung: 380 kW (517 PS)
• Antrieb: elektrischer Allradantrieb, Doppelmotor
• Getriebe: Automatik (spezielles Hybrid-DHT)
• Kraftstoff: Benzin-Elektro-Plug-in-Hybrid
• Kilometerstand: 44.000 km
• Außenausstattung: Dunkelrot metallic / Innenausstattung: Cremefarbenes Leder
• Standort: Weifang, Shandong
• Export-Hafen: Qingdao

Batterie, Reichweite und Erwartungen

62,5 kWh ist ein großer Akku für einen Plug-in-Hybrid – die meisten PHVs dieser Klasse haben Akkus mit 20 bis 40 kWh – weshalb der Dreamer die meisten Fahrten innerhalb einer Stadt unter der Woche ohne Motorstart bewältigen kann.Erwarten Sie im gemischten Betrieb realistische 170 bis 200 km rein elektrische Fahrt; bei kaltem Wetter wird die Strecke kürzer, und der Benziner übernimmt dann den Antrieb für längere Fahrten.

Ich werde Ihnen jedoch keine zertifizierte elektrische Reichweite nennen, die ich für diese konkrete Ausstattungsvariante nicht bestätigen kann.Voyah bietet beim Dreamer mehr als eine Kombination aus Batteriekapazität und Leistung an, und die Angaben unterscheiden sich je nach Modelljahr.Der 62,5-kWh-Akku und die 380-kW-Leistung sind tatsächlich verbaut; betrachten Sie jede einzelne auf Websites angegebene Reichweite daher mit Vorsicht, solange sie nicht einer konkreten Konfiguration zugeordnet ist.

Laden

Das Auto unterstützt Wechselstromladen sowie DC-Schnellladen.Als Exportkunde ist vor allem der Steckerstandard von Bedeutung: In China werden Fahrzeuge mit GB/T-Anschlüssen ausgeliefert, daher benötigen Sie entweder eine GB/T-Ladestation oder einen GB/T-auf-Type-2-Adapter für Wechselstrom sowie einen GB/T-auf-CCS2-Adapter für Gleichstrom.Beide Adapter sind weit verbreitet und preisgünstig; planen Sie deren Kosten ein, statt davon auszugehen, dass das Fahrzeug problemlos an Ihr lokales Netzwerk angeschlossen werden kann.

Exportdokumentation, Zollvorschriften und Spannungsanforderungen sind in unserem Exportleitfaden 2026 behandelt.

Preis und Lieferung

Der chinesische Inlandspreis beträgt 320.000 CNY.Unser FOB-Preis ab Qingdao liegt bei 45.500 USD, darin enthalten sind das Fahrzeug, Exportgenehmigung, Inspektion, Dokumentation sowie der Transport bis zum Hafen.Es sind weder Seefracht, Versicherung noch Einfuhrabgaben enthalten.

Zwei ehrliche Hinweise:Erstens sind 44.000 km in weniger als einem Jahr viel gefahren; wir berücksichtigen dies im Preis, und Sie sollten damit rechnen, dass Reifen und Bremsbeläge bereits dem Austausch nahe sind, anders als bei einem Fahrzeug mit geringer Laufleistung.Zweitens verfügt die Ausstattung Kunlun Ultra über Huawei-Fahrassistenzsysteme, deren Regionalsperren je nach Markt unterschiedlich gehandhabt werden – prüfen Sie daher vorab, was die Vorschriften Ihres Ziellandes erlauben, bevor Sie einem Kunden adaptiven Tempomat zusichern.

Für wen geeignet?

• Flotten von Flughafentransfern und Hotels, die ein luxuriöses Siebensitzer-MPV zu einem Preis wünschen, der den Alphard unterbietet.
• Familienkäufer in Märkten, in denen der Alphard als Statussymbol gilt, aber unerschwinglich ist.
• Unternehmens- und Regierungsflotten, die ein Fahrzeug mit echtem Verbrennungsmotor benötigen, kein reines Elektroauto.
• Händler, die im Showroom lieber ein einzeln herausragendes Modell präsentieren möchten statt große Stückzahlen vorzuhalten.

Stellen Sie uns Ihre Fragen

Wir können Ihnen ein Video vom Kaltstart, einen Rundgang um das Fahrzeug, den Batteriezustandsbericht aus der Werkstatt sowie die vollständige Fotoserie zusenden. Wenn Sie das Fahrzeug vor der Zahlung von einem unabhängigen Gutachter inspizieren lassen möchten, teilen Sie uns dies bitte mit – wir organisieren dies gerne. Durchstöbern Sie außerdem unsere weiteren gebrauchten chinesischen Fahrzeuge für den Export, unsere MPV-Angebote oder das Voyah-Sortiment.