BYD Atto 3 usado a la venta en 2026: precios por año

Un BYD Atto 3 usado en 2026 se vende por aproximadamente $ 14,000-$ 19,500 FOB China dependiendo del año y el kilometraje.El Flagship 2022 de 510 km es el coche de volumen en la parte inferior de esa banda; 2024-2025 coches con menos de 25.000 km se sientan en la parte superior.

Esa es la respuesta corta.Cuanto más tiempo uno importa más, porque el Atto 3 cambió silenciosamente a lo largo de cuatro años modelo y dos de esos cambios afectan lo que debe pagar.

¿Cuánto cuesta un BYD Atto 3 usado por año?

Los precios a continuación son FOB China, noviembre de 2026, para automóviles con un historial limpio y un informe de batería documentado.

Año del modelo	Paquete	Kilometraje típico	Precio f.o.b.
2022 510km Flagship	60,48 kWh LFP	45.000-65.000 km	$ 14.000-$ 16.000
Campeón 2023 430km	49,05 kWh LFP	25.000-45.000 km	$ 15,500-$ 17,500
2024 430 km más allá	49,05 kWh LFP	15.000-30.000 km	$ 17.000-$ 19.000
Actualización 2025	49,05 kWh LFP	Menos de 15 000	$ 18,500-$ 19,500

La parte extraña de esa mesa: el coche de 2022 con elmás grandela batería es la más barata.El kilometraje explica la mayor parte.Un automóvil de 2022 generalmente ha recorrido 50.000 km o más, y los compradores en 2026 están pagando por la vida útil restante en lugar de por kWh en la hoja de especificaciones.

¿Qué versión de Atto 3 es la mejor compra?

El 2022 510km Flagshipes la selección de valor.Obtienes el paquete Blade de 60.48 kWh, 204 hp y el mismo chasis e-Platform 3.0 que todos los autos posteriores.El rango real aterriza alrededor de 350-400 km en conducción mixta.

El Edición Champion 2023fue al revés: paquete más pequeño de 49.05 kWh, reclamo CLTC de 430 km, mejor acabado interior y un precio más bajo cuando es nuevo.Usado, pide entre 1.500 y 2.500 dólares más que el coche de 2022, al tiempo que ofrece 80 km menos de autonomía nominal.Solo pague esa prima si el cuentakilómetros más bajo vale la pena para usted.

Los hermanos menores también existen. El2024 Yuanes arriba (Atto 2) 401 kmes 30 cm más corto con 95 CV, y el2025 Yuan UP Smart Drivingañade asistencia al conductor y 177 CV.Ninguno de los dos reemplaza al Atto 3 para una familia de cuatro con equipaje.

¿La batería de la cuchilla sigue en buen estado a 60.000 km?

Por lo general, sí.Los paquetes LFP Blade generalmente muestran un estado de salud del 92-95 por ciento a ese kilometraje, por lo que BYD se sintió seguro al citar largas garantías sobre ellos.El modo de falla no es decaimiento gradual, es abuso: carga rápida de CC repetida en un paquete caliente o un automóvil que se mantuvo a una carga del 5 por ciento durante meses en un patio costero.El aire salado cerca de un puerto es el asesino silencioso de los conectores, no de las células en sí.

Pida tres cosas antes de pagar: una captura de pantalla de BMS que muestre la dispersión de voltaje por celda (menos de 50 mV está bien), una foto de la etiqueta del paquete con la fecha de producción y el registro posventa.Los vendedores que dudan en cualquiera de esos te están diciendo algo.

¿Qué debes comprobar más allá de la batería?

• Batería auxiliar.un punto débil conocido en los coches de 2022, barato de reemplazar, molesto cuando te deja varado
• Neumáticos:Los coches del mercado chino a menudo se envían con goma ecológica blanda; presupuesto para un juego
• Tipo de puerto de carga:confirmar GB/T frente al conector que usa su país; los adaptadores cuestan $ 150-$ 400
• Idioma de infoentretenimiento:el sistema de pantalla giratoria se puede reflashear al inglés, pero no todos los vendedores saben cómo

¿Quién debería saltarse el Atto 3?

Cualquier persona que conduzca regularmente más de 250 km al día sin una parada de carga, y cualquier persona que espere un aislamiento acústico con especificaciones alemanas.El Atto 3 es un crossover familiar bueno y honesto que resulta ser eléctrico.No es un tourer de larga distancia, y a 110 km/h el ruido del viento es real.

¿Cuál es la versión corta?

Si solo tienes dos minutos: los autos que valen la pena son modelos de baterías LFP de menos de cuatro años con soporte de piezas local, y el único número que decide un buen trato de uno malo es el estado de salud de la batería.Cualquier cosa por encima del 90 por ciento es un coche usado normal.Cualquier cosa por debajo del 85 por ciento necesita un descuento lo suficientemente grande como para pagar por un paquete de repuesto, y esos son raros.Todo lo demás es guarnición, kilometraje y pintura.

Conclusiones principales

• Los precios de Atto 3 usados en 2026 cuestan $14,000- $ 19,500 FOB China por año modelo y kilometraje.
• El buque insignia 2022 de 510 km tiene el paquete más grande y el precio más bajo: el mejor valor.
• Espera 350-400 km de autonomía real del coche de 510 km, y alrededor de 310-340 km del coche de 430 km.
• Los paquetes de cuchillas LFP generalmente tienen un 92-95 por ciento de salud a 60,000 km; el abuso, no la edad, es el riesgo.