Gibt es 2026 noch die Steuergutschrift von 7.500 $ für E-Autos?

Nein. Die US-Gutschrift von 7.500 $ für neue saubere Fahrzeuge endete am 30. September 2025, und die 4.000-$-Gutschrift für gebrauchte saubere Fahrzeuge läuft nach dem 31. Dezember 2026 aus. Käufer außerhalb der USA waren nie berechtigt, und in China gebaute Autos waren schon vor dem Ende der Gutschriften ausgeschlossen.

Wer mit die US-Steuergutschrift für E-Autos starten will, sollte sich den 2023 Toyota Corolla 1.2T CVT Pioneer Edition zum ansehen: Exportpapiere fertig, Preis auf Anfrage.

Diese Antwort zählt mehr als früher, weil viele Käufer heute ein gebrauchtes chinesisches E-Auto mit einem lokalen vergleichen und im Kopf 7.500 $ abziehen. Diesen Rabatt gibt es 2026 nicht, und ein Budget darauf aufzubauen ist der schnellste Weg, sich zu übernehmen.

Was genau endete, und wann?

Die Gutschriften des Inflation Reduction Act wurden für Fahrzeuge aufgehoben, die nach dem 30. September 2025 erworben wurden. Die Gebrauchtwagen-Gutschrift — 4.000 $ oder 30 % des Verkaufspreises, je nachdem was geringer ist — überlebte, hat aber ein hartes Enddatum: 31. Dezember 2026.

• Gutschrift für neue E-Autos (7.500 $):endete am 30. September 2025.
• Gutschrift für gebrauchte E-Autos (4.000 $):verfügbar bis 31. Dezember 2026, mit Einkommensgrenzen und einer Preisgrenze von 25.000 $.
• In China gebaute Fahrzeuge:waren nach den Batterie- und Montageregeln nie berechtigt.
• Gutschrift für gewerbliche Flotten:ebenfalls aufgehoben für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 in Dienst gestellt wurden.

Gilt die Gebrauchtwagen-Gutschrift für ein chinesisches E-Auto?

Praktisch nicht. Um sie zu beantragen, muss das Fahrzeug in Nordamerika montiert sein und die Batteriekomponenten müssen Herkunftsschwellen erfüllen. Kein Modell von BYD, Geely, Leapmotor oder XPeng erfüllt das. Die Gutschrift wurde genau so gestaltet, dass sie die Autos ausschließt, die diese Seite verkauft.

Für einen2023 BYD Yuan PLUS (Atto 3) Champion Editionfür 13.200 $ oder einen2023 BYD Song PLUS EV Champion Edition 520kmfür 15.000 $ ist der effektive Preis also der Preis. Es wird nichts abgezogen.

Wie ändert das die Rechnung für Käufer?

Es macht die Endkosten zum einzigen relevanten Wert. Ein chinesisches E-Auto für 15.000 $, dessen Versand, Verzollung und Zulassung 3.500 $ kosten, ist ein Auto für 18.500 $. Ein lokales gebrauchtes E-Auto für 22.000 $ ohne Versand ist günstiger. Rechnen Sie beide vor der Zusage mit vollständigen Endkosten durch.

Die Kehrseite: In Märkten ohne E-Auto-Subventionen — der Großteil Afrikas, der Nahe Osten, Südostasien und Lateinamerika — konkurrieren gebrauchte chinesische E-Autos mit lokalen Benzinern ohne Anreiz für beide Seiten. Dort schlägt ein2024 BYD Yuan UP (Atto 2) 401km Huoli Editionfür 12.800 $ einen vergleichbaren importierten Benziner-Crossover bei den Gesamtkosten innerhalb von drei Jahren.

Was ist mit den Förderungen in anderen Ländern?

Einige existieren, andere werden zurückgefahren. Die EU hat auf Ebene der Mitgliedstaaten keine Kaufprämie für Verbraucher, doch einzelne Länder führen weiterhin Programme durch. Mexiko, Chile und mehrere Golfstaaten bieten begrenzte Zollsenkungen für Elektroautoimporte an, statt direkte Geldzuwendungen. Thailands Förderprogramm setzt eine lokale Montage voraus, wodurch importierte Gebrauchtwagen ausgeschlossen sind.

Prüfen Sie die Regelungen in Ihrem Land, bevor Sie etwas unterstellen. Der Trend in den Jahren 2025–2026 geht dahin, Kaufprämien abzuschaffen und stattdessen die Infrastruktur für Ladeeinrichtungen zu fördern.

Sollten Sie schnell ein gebrauchtes E-Auto kaufen, bevor die Gutschrift endet?

Nein, denn die Gutschrift gilt für diese Autos nicht. Wenn Sie ein in Nordamerika montiertes gebrauchtes E-Auto unter 25.000 $ kaufen, dann ja — die Frist ist der 31. Dezember 2026 und sie ist real.

Bei einem gebrauchten chinesischen E-Auto ist die Frist Ihr eigenes Budget und der Wechselkurs. Nichts im Steuerrecht ändert den Preis eines2023 XPENG G6 755 Long Range Proum einen einzigen Dollar.

Wie sollten Sie ein E-Auto ohne jede Gutschrift bepreisen?

Beginnen Sie bei den Endkosten und rechnen Sie rückwärts. Ein gebrauchtes E-Auto lohnt sich, wenn die jährlichen Gesamtkosten eine Benzineralternative über vier Jahre schlagen, ohne Subventionshilfe. Bei einem chinesischen E-Auto für 15.000 $, das für 18.500 $ ankommt, sind das etwa 3.300 $ pro Jahr gegenüber 4.500 $ bei einem vergleichbaren Benziner-Crossover — eine echte Lücke, aber eine kleinere, als es die alte Gutschrift erscheinen ließ.

Was bedeutet der Verlust der Gutschrift für die Werte gebrauchter E-Autos?

Er entfernte einen Boden unter den US-Preisen für gebrauchte E-Autos. Als Käufer 4.000 $ abziehen konnten, kalkulierten Händler mit diesem Geld. Ohne ihn sind gebrauchte US-E-Autos von 2022–2023 bereits um 8–12 % gefallen, und der Druck hält bis 2027 an.

Chinesische E-Autos sind kaum betroffen, weil sie nie berechtigt waren. Wenn überhaupt, verringert sich die Lücke zwischen einem nicht berechtigten BYD für 13.200 $ und einem heimischen E-Auto, das seine Gutschrift verloren hat — was den China-Weg für Käufer auf Drittmärkten relativ attraktiver macht.

Die wichtigsten Punkte

• Die US-Steuergutschrift von 7.500 $ für neue E-Autos endete am 30. September 2025.
• Die 4.000-$-Gutschrift für gebrauchte E-Autos bleibt bis 31. Dezember 2026, begrenzt auf einen Verkaufspreis von 25.000 $.
• In China montierte E-Autos waren nie berechtigt und sind es nicht: Es gilt keine Gutschrift.
• Beurteilen Sie ein gebrauchtes chinesisches E-Auto nur nach den Endkosten: Preis, Versand, Zölle und Zulassung.
• Die meisten Märkte außerhalb der USA und der EU bieten keine Kaufprämie an, sodass der eigene Preis des Autos den Deal entscheidet.