2026年、EVの7,500ドル税額控除はまだあるのか？

ない。アメリカの新車クリーン車両控除7,500ドルは2025年9月30日に終了し、中古クリーン車両控除4,000ドルは2026年12月31日で期限切れとなる予定だ。アメリカ国外の買い手はそもそも対象外であり、中国製の車は控除が終わる前から除外されていた。

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この答えは以前よりも重要だ。多くの買い手が今、中古の中国EVと地元のEVを比べて頭の中で7,500ドルを差し引いているからだ。2026年にその割引は存在せず、それを前提に予算を組むのが、最も早く行き詰まる道だ。

具体的に何が、いつ終わったのか？

インフレ削減法の控除は、2025年9月30日以降に取得した車両について廃止された。中古控除——4,000ドルまたは販売価格の30%のいずれか低い方——は存続したが、2026年12月31日という厳格な終了日がある。

• 新車EV控除（7,500ドル）：2025年9月30日に終了。
• 中古EV控除（4,000ドル）：2026年12月31日まで利用可能で、所得上限と2万5,000ドルの価格上限がある。
• 中国製車両：バッテリーと組立のルールの下で対象になったことは一度もない。
• 商用フリート控除：2025年9月30日以降に使用開始された車両についても廃止された。

中古控除は中国のEVに適用されるか？

実質的には適用されない。申請には北米での組み立てと、バッテリー部材の調達基準の達成が必要だ。BYD、吉利、零跑、小鵬のいずれのモデルも該当しない。この控除は、まさに本サイトが販売する車を除外するよう設計されている。

したがって、1万3,200ドルの2023 BYD Yuan PLUS (Atto 3) Champion Editionや1万5,000ドルの2023 BYD Song PLUS EV Champion Edition 520kmにとって、実効価格は価格そのものだ。一切差し引かれない。

これは買い手の計算をどう変えるか？

陸揚げコストだけが意味を持つ数字になる。1万5,000ドルの中国EVで、輸送・通関・登録に3,500ドルかかるなら、それは1万8,500ドルの車だ。輸送不要の地元中古EVが2万2,000ドルなら安い。コミットする前に両方を完全な陸揚げコストで試算しよう。

逆に言えば、EV補助金のない市場——アフリカの大部分、中東、東南アジア、ラテンアメリカ——では、中古の中国EVは地元のガソリン車とどちらにも優遇なく競争する。そこでは1万2,800ドルの2024 BYD Yuan UP (Atto 2) 401km Huoli Editionが、同等の輸入ガソリンクロスオーバーを3年以内の総コストで上回る。

他の国のインセンティブはどうなっているのか？

一部にはまだ制度があり、一部は縮小傾向にある。EUには加盟国レベルでの消費者向け購入補助はないが、個々の国では依然としてプログラムを実施している。メキシコ、チリおよびいくつかの湾岸諸国では、現金支給ではなく、EV輸入関税の軽減措置が限られた範囲で提供されている。タイの補助制度は現地組立を要件としており、輸入中古車は対象外だ。

自国の規制を確認してから判断を下そう。2025年から2026年にかけての趨勢は、購入補助の廃止と充電インフラへの支援シフトである。

控除が終わる前に中古EVを急いで買うべきか？

いいえ、これらの車に控除は適用されないからだ。北米組立の中古EVを2万5,000ドル未満で買うなら、話は別だ——期限は2026年12月31日で、現実のものだ。

中古の中国EVにとって重要な期限は、自分の予算と為替レートだ。税法のどこにも、2023 XPENG G6 755 Long Range Proの価格を1ドルも変えるものはない。

控除がまったくない状態でEVをどう価格評価すべきか？

陸揚げコストから始めて逆算する。補助金なしで、年間総コストが4年間でガソリン代替を上回るときに中古EVは価値を持つ。1万5,000ドルで陸揚げ1万8,500ドルの中国EVなら、年間約3,300ドル、同等のガソリンクロスオーバーは4,500ドル——実際の差だが、以前の控除が見せていたほど大きくはない。

控除を失うことは中古EVの価値にとって何を意味するか？

アメリカの中古EV価格の下値を取り除いた。買い手が4,000ドルを引けた時代、ディーラーはその資金が存在する前提で値付けした。それがなくなると、2022〜2023年式のアメリカ中古EVはすでに8〜12%下落し、圧力は2027年まで続く。

中国のEVはほとんど影響を受けない。もともと対象外だったからだ。むしろ、1万3,200ドルの対象外BYDと、控除を失った国内EVとの差は縮まる——これにより第三国市場の買い手にとって中国ルートは相対的に魅力的になる。

要点

• アメリカの新車EV税額控除7,500ドルは2025年9月30日に終了した。
• 中古EV控除4,000ドルは2026年12月31日まで残り、販売価格の上限は2万5,000ドル。
• 中国組立のEVは対象になったことがなく、今もない——控除は一切適用されない。
• 中古の中国EVは陸揚げコストだけで判断する：価格、輸送、関税、登録。
• アメリカとEU以外のほとんどの市場では購入補助がないため、車自身の価格が取引の決め手となる。