Enviar un EV usado de China a Europa: guía completa 2026

by iamltlb

Enviar un EV usado de China a un puerto europeo tarda 30-45 días y cuesta 1.400-2.600 dólares solo el flete. Sumando aduanas, aranceles y homologación, el proceso puerta a puerta suele tardar 6-10 semanas. Lo que frena a la mayoría de los compradores es el papeleo, no el océano.

¿Cuáles son los pasos para exportar un EV usado desde China?

  1. Compre e inspeccione el coche. Obtenga un escaneo BMS de la batería y un informe escrito del estado.
  2. Transfiera la propiedad. El vendedor debe dar de baja el vehículo en China y entregar la factura.
  3. Reserve el flete. Elija RoRo para tarifas más baratas o contenedor para mejor protección.
  4. Prepare los documentos de exportación. Factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque y licencia de exportación.
  5. Despache la aduana china. Reserve 3-7 días; los EVs necesitan formularios de declaración de batería.
  6. Despache la aduana de la UE. Pague el 10% de arancel y el IVA de destino, luego gestione la WVTA si es necesario.

Eso parece simple sobre el papel. En la práctica, los pasos 2 y 6 son donde se estancan las operaciones. Los compradores llegan con coches que nunca fueron dados de baja correctamente, y entonces ninguna autoridad de la UE los registrará.

RoRo o contenedor: ¿cuál es mejor para EVs usados?

El RoRo es más barato y más rápido de reservar, pero el coche viaja suelto y no se puede cargar con piezas. El envío en contenedor cuesta 15%-30% más pero protege la carrocería y le permite meter baterías de repuesto o accesorios al lado. Para coches de alto valor como un Zeekr 007 GT de 2025, el contenedor normalmente vale la pena.

¿Qué certificaciones necesita?

La UE exige la Homologación de Tipo de Vehículo Completo (WVTA) para matricular. Si el modelo ya tiene una homologación de la UE, la hereda. Si no, como con el Xiaomi SU7 Founder Edition de 2024, necesita homologación de vehículo único, que cuesta 1.500-4.000 dólares y tarda semanas.

Otros mercados difieren. Los estados del Golfo usan certificación GCC, el sudeste asiático varía por país, y África suele ser la más ligera en papeleo. Compruebe las normas de destino antes de comprar, no después.

¿Cómo es el coste completo?

Concepto Rango de coste
Flete marítimo (RoRo) 1.400-2.600 dólares
Seguro marítimo 0,4%-0,8% del valor
Documentos de exportación 300-600 dólares
Arancel de importación de la UE 10% del valor
WVTA (si es necesario) 1.500-4.000 dólares

¿Qué trampas debe evitar?

Cargar la batería demasiado antes del envío es un problema real; los transportistas limitan el estado de carga, normalmente al 30%-50% para paquetes de litio. Ignórelo y la terminal puede rechazar el coche. Segundo, nunca envíe un coche que aún tenga una matrícula china registrada a nombre de otra persona. Ese único error deja vehículos varados en el puerto durante meses.

Puntos clave

  • Enviar un EV usado de China a Europa tarda 30-45 días y cuesta 1.400-2.600 dólares.
  • El proceso completo puerta a puerta tarda 6-10 semanas incluyendo el papeleo.
  • El envío en contenedor cuesta más pero conviene a coches de alto valor.
  • El registro en la UE necesita WVTA; la homologación de vehículo único añade 1.500-4.000 dólares.
  • Mantenga el estado de carga de la batería en 30%-50% y asegúrese de que el coche esté dado de baja.

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