Enviar um EV usado da China para a Europa: guia completo 2026

Enviar um EV usado da China para um porto europeu leva 30-45 dias e custa 1.400-2.600 dólares só o frete. Acrescente alfândega, direitos e homologação, e o processo porta a porta costuma levar 6-10 semanas. É a papelada, não o oceano, que atrasa a maioria dos compradores.

Quais são os passos para exportar um EV usado da China?

1. Compre e inspecione o carro. Obtenha um escaneamento BMS da bateria e um relatório escrito do estado.
2. Transfira a propriedade. O vendedor deve cancelar o registo do veículo na China e entregar a fatura.
3. Reserve o frete. Escolha RoRo para tarifas mais baratas ou contentor para melhor proteção.
4. Prepare os documentos de exportação. Fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque e licença de exportação.
5. Despache a alfândega chinesa. Reserve 3-7 dias; os EVs precisam de formulários de declaração de bateria.
6. Despache a alfândega da UE. Pague 10% de direitos e o IVA de destino, depois trate da WVTA se necessário.

Isto parece simples no papel. Na prática, os passos 2 e 6 são onde as negociações encravam. Os compradores aparecem com carros que nunca foram corretamente cancelados, e então nenhuma autoridade da UE os regista.

RoRo ou contentor: qual é melhor para EVs usados?

O RoRo é mais barato e mais rápido de reservar, mas o carro viaja solto e não pode ser carregado com peças. O envio em contentor custa 15%-30% mais mas protege a carroçaria e permite-lhe colocar baterias ou acessórios sobressalentes ao lado. Para carros de alto valor como um Zeekr 007 GT de 2025, o contentor normalmente vale a pena.

Que certificações são necessárias?

A UE exige a Homologação de Tipo de Veículo Completo (WVTA) para o registo. Se o modelo já tiver uma homologação da UE, herda-a. Se não, como no Xiaomi SU7 Founder Edition de 2024, precisa de homologação de veículo único, que custa 1.500-4.000 dólares e leva semanas.

Outros mercados diferem. Os estados do Golfo usam certificação GCC, o sudeste asiático varia por país, e a África é muitas vezes a mais leve em papelada. Verifique as regras de destino antes de comprar, não depois.

Como é o custo completo?

Que armadilhas deve evitar?

Carregar a bateria demasiado antes do envio é um problema real; os transportadores limitam o estado de carga, normalmente a 30%-50% para packs de lítio. Ignore-o e o terminal pode recusar o carro. Segundo, nunca envie um carro que ainda tenha uma matrícula chinesa registada em nome de outra pessoa. Esse único erro deixa veículos presos no porto durante meses.

Pontos principais

• Enviar um EV usado da China para a Europa leva 30-45 dias e custa 1.400-2.600 dólares.
• O processo completo porta a porta leva 6-10 semanas incluindo a papelada.
• O envio em contentor custa mais mas convém a carros de alto valor.
• O registo na UE precisa de WVTA; a homologação de veículo único acrescenta 1.500-4.000 dólares.
• Mantenha o estado de carga da bateria em 30%-50% e garanta que o carro está cancelado.