中国からヨーロッパへ中古EVを輸送：2026年完全ガイド

中古EVを中国からヨーロッパの港へ輸送すると30〜45日かかり、輸送費だけで1,400〜2,600ドルです。通関、関税、認証を加えると、ドア・ツー・ドアのプロセスは通常6〜10週間かかります。ほとんどの買い手を遅らせるのは海ではなく書類です。

中国から中古EVを輸出する手順は？

1. 車を購入して検査する。BMSバッテリースキャンと書面による状態報告を取得する。
2. 所有権を移転する。売り手は中国で車両の登録を抹消し、請求書を引き渡す必要がある。
3. 輸送を予約する。安い料金ならRoRo、保護を重視するならコンテナを選ぶ。
4. 輸出書類を準備する。商業送り状、梱包明細、船荷証券、輸出許可証。
5. 中国税関を通過する。3〜7日を見込む。EVにはバッテリー申告書が必要。
6. EU税関を通過する。10%の関税と仕向地の付加価値税を支払い、必要ならWVTAを処理する。

紙の上では簡単に見えます。実際には、取引が滞るのは手順2と6です。買い手が正式に登録抹消されていない車を持ち込み、どのEU当局も登録しません。

RoRoかコンテナか：中古EVにはどちらが良いか？

RoRoは安く予約も速いですが、車はバラで輸送され部品を積めません。コンテナ輸送は15%〜30%高くつきますが、車体を保護し、予備バッテリーやアクセサリーを同梱できます。2025年式Zeekr 007 GTのような高価な車では、通常コンテナが価値があります。

どのような認証が必要か？

EUは登録に車両全体の型式承認（WVTA）を要求します。モデルに既存のEU承認があればそれを継承します。なければ、2024年式Xiaomi SU7 Founder Editionのように、車両単体の認証が必要で、1,500〜4,000ドルかかり数週間を要します。

他の市場は異なります。湾岸諸国はGCC認証を使い、東南アジアは国ごとに異なり、アフリカはしばしば書類が最も軽いです。買う前に、後ではなく、仕向地の規則を確認してください。

総額はどのくらいか？

どんな罠を避けるべきか？

輸送前にバッテリーを充電しすぎるのは実際の問題です。運送業者は充電状態を制限し、リチウムパックでは通常30%〜50%です。無視するとターミナルが車を拒否することがあります。第二に、他人名義で登録された中国ナンバーのまま車を輸送しないでください。この一つのミスで車両は港で数か月足止めされます。

主なポイント

• 中古EVを中国からヨーロッパへ輸送すると30〜45日かかり、1,400〜2,600ドルです。
• 書類を含め、完全なドア・ツー・ドアのプロセスは6〜10週間です。
• コンテナ輸送は高くつきますが、高価な車に適しています。
• EU登録にはWVTAが必要で、車両単体認証は1,500〜4,000ドルを追加します。
• バッテリーの充電状態を30%〜50%に保ち、車の登録抹消を確認してください。