2026年に販売中の中古EV：10モデルと実際の価格

現在、中国から6,500〜25,900ドルFOBで10台の中古EVが提示されています。幅は非常に広く、2人乗りのシティポッドから航続700kmの800Vセダン、レンジエクステンダー式のファミリーSUVまで揃っています。

以下は実際の在庫と実際の数字です。「〜から」という言葉遊びも、車両代をこっそり除いた価格もありません。

10モデルとその価格

4台は都市を出られるだけの航続があり、6台はシティカーまたは通勤車です。

そして同じ市場の低価格帯：

• BYD Seagull、2025年、12,000km、30.08kWh、305km — 約8,500ドル
• Chery eQ1 Little Ant、2024年、13,000km、29.23kWh、321km — 約9,000ドル
• Geely Xingyuan、2025年、310km、約30kWh — 約9,800ドル
• Baojun E200、2020年、305km、2シート — 約6,500ドル
• BYD Atto 3 430 Champion、2023年、49.92kWh、430km — 約15,200ドル
• BYD Seal DM-i、2024年、49,000km、PHEV、EV航続121km — 約14,800ドル

リストで最もお買い得なのはどれか

Changan Qiyuan Q05です。2026年式で走行660km — 事実上新车 — 51.9kWhのLFPパック、CLTC506km、120kWモーターで14,500ドルFOB。

ディーラーから自宅まで走って駐車されただけの車を、中古価格で買うことになります。グレードはQ05の中間で理にかなっており、都市を出られる航続、合流できる動力性能があり、決して使わない最上級装備はありません。

落とし穴は、「660km」の車がほとんど中古ではないことです。販売目標のために登録された、値引き付きの新車です。初度登録日を慎重に確認してください。

家族向けに最適なのはどれか

Geely Galaxy E5かBYD Atto 3です。どちらも本物の荷室を持つ5人乗りSUVで、LFPパックを積んでいます。

E5はより新しく大きく、530km、218馬力、電費12.1kWh/100km — このサイズとしては本当に効率的です。Atto 3は古く、もはやそれほど安くもありませんが、中国EVの中で最も充実した部品網を持っています。

8年乗る買い手にはE5の効率が重要です。サービスの薄い市場の買い手にはAtto 3の部品アクセスが重要です。どちらの答えも間違いではありません。

25,900ドルのLi Auto L7は価値があるか

それが何かを理解している場合のみです。L7 Proはレンジエクステンダー式で、42.8kWhのバッテリーでEV航続170km、加えて1.5Tの発電機と2モーターで330kWを発生します。

リストの中で最も「クルマ」らしい一台です。5シート、広いキャビン、速い。同時に最も複雑で、2つのパワートレインを整備する必要があります。EV充電が弱く整備網がまずまずの市場では、EREVは本当に正解です。充電環境が良い市場では、無駄に多い機械です。

支払い前にどれでも確認すべきこと

• バッテリー健全性はダッシュボードの推定値ではなくBMSスキャンで確認する。2022年式で90%未満なら値引きが必要です。
• 価格がFOBかex-worksか。差額は港により600〜1,200ドルです。
• 初度登録日と年式の関係。2025年末に登録された「2026年式」は在庫車で、それ自体は問題ありません。その前提で価格を付けさせてください。
• 自分の市場でのそのモデルの部品供給。これは表のどのスペックよりも重要です。

要点

• 2026年に中国から6,500〜25,900ドルFOBで10台の中古EVが提示されている。
• 最もコスパが良いのは2026年式Changan Qiyuan Q05、14,500ドルで走行660km。
• 家族向け最適はGeely Galaxy E5（530km、218馬力）、部品アクセス重視ならBYD Atto 3。
• 1台で何でもこなしたいなら最も「クルマ」な選択はLi Auto L7 Pro、25,900ドル。