BYD Song PLUS EV usado: o que dizem os proprietários em 2026

Um BYD Song PLUS EV usado é vendido por US$ 14.000 a US$ 16.800 na China em 2026, e é o SUV elétrico familiar mais seguro nessa faixa de preço. O Luxury Edition 2021 com 505 km de autonomia custa US$ 14.000 com 50.000 km. O Champion 520 km de 2023 com 4.000 km custa US$ 16.800.

O Song PLUS EV fica entre o Atto 3 e o Seal na linha BYD. É maior que o Atto 3, mais macio que o Seal, e feito exatamente para o que a maioria das famílias faz: levar crianças à escola, viagens de fim de semana e muito tempo no trânsito.

Qual é a autonomia real de um Song PLUS EV usado?

A bateria Blade de 71,8 kWh do carro de 505 km entrega cerca de 400 km em condução mista e 340 km a 110 km/h constantes. A versão Champion de 520 km traz um pacote um pouco maior e mapas de motor mais eficientes, então espere uns 20 km a mais em cada caso.

São números honestos para um SUV médio com família a bordo e ar-condicionado ligado. O carro não promete demais. Também não surpreende no inverno, porque a bomba de calor da BYD nesses modelos funciona bem até cerca de -10 °C.

O Song PLUS EV Luxury Edition 2021 e o Champion Flagship 520 km 2023 compartilham a mesma arquitetura. A diferença está nos materiais internos, na tela maior do Champion e nos 46.000 km do carro mais antigo.

Do que os proprietários reclamam?

Três pontos aparecem repetidamente em fóruns de proprietários na Tailândia, em Israel e no Brasil, onde o Song PLUS EV vende em volume.

• Ruído de rodagem acima de 100 km/h. O carro é silencioso na cidade e barulhento na rodovia. O isolamento acústico de fábrica fino nas caixas de roda traseiras é a causa.
• A transição de frenagem. A passagem da regeneração para o atrito não é suave em baixa velocidade, especialmente no frio antes de os discos aquecerem.
• Lentidão da central multimídia. A tela giratória engasga nos carros de 2021 depois de alguns anos. Atualizações de software na concessionária resolvem a maioria dos casos.

Nenhum desses pontos é falha. São os compromissos que os donos aceitam porque o resto do pacote é bom, e são o motivo de o Song PLUS ter fama de entediante em vez de temperamental.

O Song PLUS EV é melhor compra que o Atto 3?

Se você tem filhos, sim. O Song PLUS tem 57 mm a mais de espaço para as pernas atrás, porta-malas maior e suspensão mais macia. O Atto 3 é mais afiado de dirigir, mas claramente mais apertado no banco de trás.

Se você anda quase sempre sozinho e quer eficiência, o Atto 3 é o carro melhor. É mais leve, gasta menos por quilômetro, e sua versão de 510 km chega a autonomia real parecida com bateria menor.

A diferença de preço é pequena: US$ 13.800 pelo Atto 3 contra US$ 14.000 pelo Song PLUS. Com essa diferença, compre pelo conforto dos bancos, não pela ficha técnica.

O que verificar num Song PLUS EV usado?

Comece pelo histórico de carregamento. Esses carros foram populares como veículos de aplicativo em algumas cidades chinesas, e um carro de 50.000 km que passou dois anos em carregador rápido é outra proposta comparado a um carro de família carregado em casa.

Verifique o subchassi traseiro em busca de danos de guia. O Song PLUS tem balanço traseiro longo e para-choque baixo, então danos de estacionamento ali são comuns e fáceis de esconder. Procure diferenças de textura na pintura sob as portas traseiras.

Peça o estado de saúde da bateria. Os pacotes Blade LFP dos Song PLUS costumam ficar entre 93% e 96% com 50.000 km, o que é excelente. Qualquer coisa abaixo de 90% nessa quilometragem indica recarga rápida intensa ou clima quente.

Quem não deve comprar este carro?

Pule se você quer prazer ao dirigir. A direção é leve, a suspensão é macia, e 204 cv num SUV de 1,8 tonelada é adequado, não rápido. Pule também se costuma levar sete pessoas; o Song PLUS é de 5 lugares e a terceira fileira não existe.

Compre se você quer um SUV elétrico familiar confortável e espaçoso, com bateria comprovada, peças baratas e um preço que deixa margem para o frete. No mercado de usados de 2026, essa combinação é difícil de bater.

Pontos principais

• Um BYD Song PLUS EV usado custa de US$ 14.000 a US$ 16.800 na China em 2026.
• A autonomia real é de cerca de 400 km em uso misto e 340 km em rodovia na versão de 505 km.
• As principais queixas dos donos são ruído de rodagem, transição de frenagem e lentidão da multimídia.
• Pacotes Blade LFP costumam manter 93% a 96% de saúde com 50.000 km.
• Escolha-o em vez do Atto 3 se o espaço traseiro importa; escolha o Atto 3 pela eficiência.