مراجعة BYD Song PLUS EV المستعملة: ماذا يقول المالكون في 2026

تُباع BYD Song PLUS EV المستعملة في الصين عام 2026 بما بين 14,000 و16,800 دولار، وهي أكثر سيارة كهربائية عائلية أمانًا في هذا النطاق السعري. نسخة Luxury Edition موديل 2021 بمدى 505 كلم تُكلّف 14,000 دولار عند مسافة 50,000 كلم. أما نسخة Champion موديل 2023 بمدى 520 كلم وبمسافة 4,000 كلم فقط فتُكلّف 16,800 دولار.

تقع Song PLUS EV بين Atto 3 وSeal في تشكيلة BYD. فهي أكبر من Atto 3 وأنعم من Seal، ومصممة تمامًا لما تفعله معظم العائلات: توصيل الأطفال إلى المدرسة، ورحلات نهاية الأسبوع، والكثير من الوقوف في الازدحام.

ما المدى الحقيقي لسيارة Song PLUS EV المستعملة؟

تمنح بطارية Blade بسعة 71.8 كيلوواط ساعة في نسخة 505 كلم نحو 400 كلم في القيادة المختلطة و340 كلم عند سرعة ثابتة 110 كلم/س. وتضيف نسخة Champion بمدى 520 كلم بطارية أكبر قليلًا وبرمجة أكثر كفاءة للمحرك، لذا توقّع نحو 20 كلم إضافية في الحالتين.

هذه أرقام صادقة لسيارة SUV متوسطة الحجم بداخلها عائلة ومكيّف الهواء يعمل. السيارة لا تبالغ في الوعود، ولا تفاجئك في الشتاء، لأن مضخة الحرارة من BYD في هذه السيارات تعمل جيدًا حتى نحو -10 درجات مئوية.

تشترك Song PLUS EV Luxury Edition موديل 2021 وChampion Flagship موديل 2023 بمدى 520 كلم في البنية نفسها. الفرق الأساسي في مواد المقصورة، والشاشة الأكبر في Champion، وفارق 46,000 كلم في المسافة المقطوعة.

عمّ يشتكي المالكون؟

تتكرر ثلاث نقاط في منتديات المالكين في تايلاند وإسرائيل والبرازيل، حيث تُباع Song PLUS EV بكميات كبيرة.

• ضجيج الطريق فوق 100 كلم/س. السيارة هادئة داخل المدينة وصاخبة على الطريق السريع، والسبب عزل صوتي مصنعي رقيق في أقواس العجلات الخلفية.
• الانتقال عند الكبح. الانتقال من الكبح التجديدي إلى الفرملة الاحتكاكية غير سلس عند السرعات المنخفضة، خصوصًا في الطقس البارد قبل أن تسخن الأقراص.
• بطء نظام المعلومات والترفيه. تتعثر الشاشة الدوّارة في سيارات موديل 2021 بعد بضع سنوات، وتحديثات البرمجيات من الوكيل تحل معظم الحالات.

لا شيء من هذا أعطال. بل هي تنازلات يقبلها المالكون لأن بقية الحزمة جيدة، وهي السبب في أن سمعة Song PLUS أنها سيارة مملة لا مزاجية.

هل Song PLUS EV صفقة أفضل من Atto 3؟

إذا كان لديك أطفال، فنعم. لدى Song PLUS مساحة أرجل خلفية أكبر بمقدار 57 ملم، وصندوق أكبر، وراحة تعليق أنعم. أما Atto 3 فأكثر حدة في القيادة لكنها أضيق بشكل ملحوظ في المقاعد الخلفية.

إذا كنت تقود غالبًا بمفردك وتبحث عن الكفاءة، فـ Atto 3 هي الخيار الأفضل. فهي أخف وتستهلك طاقة أقل لكل كيلومتر، ونسختها بمدى 510 كلم تصل إلى مدى حقيقي مشابه ببطارية أصغر.

فارق السعر صغير: 13,800 دولار لـ Atto 3 مقابل 14,000 لـ Song PLUS. وبهذا الفارق اشترِ بناءً على راحة المقاعد لا على ورقة المواصفات.

ما الذي يجب فحصه في Song PLUS EV المستعملة؟

ابدأ بسجل الشحن. فقد كانت هذه السيارات شائعة كسيارات نقل عبر التطبيقات في بعض المدن الصينية، وسيارة بمسافة 50,000 كلم أمضت عامين على الشحن السريع ليست كسيارة عائلية تشحن في المنزل.

افحص الهيكل الخلفي بحثًا عن أضرار الأرصفة. فـ Song PLUS لها بروز خلفي طويل ومصد منخفض، وأضرار الركن هناك شائعة ويسهل إخفاؤها بتكلفة قليلة. ابحث عن اختلاف في ملمس الطلاء أسفل الأبواب الخلفية.

اطلب رقم حالة صحة البطارية. عادةً ما تكون بطاريات Blade LFP في سيارات Song PLUS بين 93 و96% عند مسافة 50,000 كلم، وهذا ممتاز. أي قيمة أقل من 90% عند هذه المسافة تعني شحنًا سريعًا مكثفًا أو مناخًا حارًا.

من لا ينبغي له شراء هذه السيارة؟

تجاهلها إن كنت تبحث عن متعة القيادة. فالتوجيه خفيف والتعليق ناعم وقوة 204 حصان في SUV بوزن 1.8 طن كافية لا سريعة. وتجاهلها أيضًا إن كنت تنقل سبعة أشخاص بانتظام؛ فـ Song PLUS بخمسة مقاعد ولا يوجد صف ثالث إطلاقًا.

اشترها إن كنت تريد SUV كهربائية عائلية مريحة ورحبة ببطارية مجرّبة وقطع غيار رخيصة وسعر يترك مجالًا للشحن البحري. في سوق المستعمل لعام 2026، يصعب التغلب على هذه التركيبة.

أهم النقاط

• تُكلّف BYD Song PLUS EV المستعملة في الصين عام 2026 ما بين 14,000 و16,800 دولار.
• المدى الحقيقي نحو 400 كلم في القيادة المختلطة و340 كلم على الطريق السريع في نسخة 505 كلم.
• أبرز شكاوى المالكين: ضجيج الطريق، والانتقال عند الكبح، وبطء نظام المعلومات والترفيه.
• تحافظ بطاريات Blade LFP عادةً على صحة بين 93 و96% عند مسافة 50,000 كلم.
• اخترها على Atto 3 إن كانت مساحة المقاعد الخلفية تهمك؛ واختر Atto 3 من أجل الكفاءة.