中国から中古車を買って輸出する：2026年に買い手がよく聞く10の質問

中国から中古車を買って海外で販売する場合、都市型EVでFOB約7000ドル、コンパクトSUVで約1万5000ドルから始まり、支払いから欧州の港への到着まで4〜8週間かかります。初めての買い手の多くは3つの点で止まります。車の法的な所有者は誰か、バッテリーの健康状態はどうか、取引が破綻したらお金はどこへ行くのか、という点です。

以下は実際に最も多く寄せられる質問への回答で、営業的な飾りは省いています。

2026年、中国の中古車は実際いくらかかるのか？

2026年半ばの在庫のFOB価格：

都市型電動ハッチバック（五菱、吉利熊猫、長安Lumin）：6,500〜9,000ドル

コンパクトEV（BYD Seagull、Leapmotor T03）：8,000〜12,000ドル

コンパクトSUV（GAC Aion Y、BYD Song PLUS EV）：12,000〜17,000ドル

高級電動セダン（XPeng P7+、Zeekr 007）：22,000〜32,000ドル

エグゼクティブな内燃セダン（Audi A6L、BMW 530Li）：18,000〜28,000ドル

これに欧州または中東の港までの海上運賃1,200〜2,500ドルと、車両価値の約1.5%の保険を加えます。仕向地の関税と付加価値税は各国の話です。交渉前に確認してください。市場によっては最終コストが倍になります。

買う車の法的な所有者は誰か？

中国の自動車登録証（緑の冊子）に記載された所有者で、売り手の身分証と一致している必要があります。移転の押印履歴が見える緑の冊子のスキャンを求めてください。1年で3回持ち主が変わっている車は、通常は何層もの仲介業者が抜き取る形で転売されており、各層が300〜800ドルを取っています。

正規の輸出業者はディーラーや所有者から直接買い、購入請求書を提示できます。売り手が手付金の前に登録証を見せないなら、話をやめてください。

中国の中古車の走行距離は信用できるか？

おおむね信用できます。中国では車検が走行距離を記録し、4Sディーラーネットワークが整備入庫を一元管理しているため、距離メーターの改ざんは一部の輸入市場より少なめです。ただしディーラー外で売られる車では起こります。

3つの情報源を突き合わせてください。登録証、整備履歴、そしてBMSの充電サイクル数です。3万kmなのに900サイクルの車は2年半毎日充電していたことになり、実際の走行距離はもっと長い可能性が高いです。

よくある詐欺は何か？

手付金だけの出品。写真と安い価格、そして個人WeChatで10%の手付金を求める。車は存在しません。

おとり価格。「2023年式BYD Han、11,000ドル」が実はバッテリー交換済みで9万kmの2021年式だった、というケース。

バッテリー交換。疲弊したパックを素性不明の中古に交換。SOHが正常に読めるのはリセットされているからです。

偽の輸出書類。仕向地の関税を逃れるためのあり得ない金額の請求書。法的リスクを負うのは売り手ではなくあなたです。

4つの背後にある型は同じです。検証を飛ばしたくなるほど良い話。1万ドルの車なら、中国での400ドルの第三者検査が、あなたが買う最も安い保険です。

バッテリーが健全かどうかを知るには？

ダッシュボードの写真ではなくBMSレポートを求めてください。健康状態（SOH）、各セルの電圧、総充電サイクル数が記載されているべきです。BYD Song PLUS EVのようなLFPパックなら、4万km未満で95%以上、10万km未満で90%以上が目安です。

静止時にセル電圧のばらつきが80mVを超えるのは警告サインです。長期間満充電で放置されたか、弱ったモジュールがある証拠で、中国製EVの交換モジュールは海外でいつも簡単に手に入るわけではありません。

どの中国中古車が最も値持ちするか？

主にBYDとGACのEVです。部品網が最も広く海外での認知度も高いため、再販が容易です。XPeng P7+のような高級電動セダンは中国で最も早く価値を落とし（2年で40%）、買うのはお得でも売るのに時間がかかります。

穴場はエグゼクティブな内燃セダンです。2021年式GAC Aion V PLUSは安くて実用的ですが、燃料代の節約を狙わないなら、2万2000ドルのBMW 530LiやAudi A6Lのほうが1ドルあたりの車の量はずっと多いです。

要点

中国の中古車は都市型EVでFOB約7000ドルから。海上運賃が1,200〜2,500ドル加わります。

所有権は緑の登録証で確認し、ディーラーの言葉で済ませないこと。

走行距離はBMSの充電サイクル数と突き合わせる。毎日充電していればメーターは誤魔化せません。

検査前の手付金を求める取引はすべて危険信号です。

海外の買い手にとってはBYDとGACのモデルが値持ちと部品供給の面で最も優れています。