2026年に中国の中古EVをEUに輸入：WVTAが解説

2026 年に中国の中古 EV を EU に登録するには、有効な EU の全車両型式承認 (WVTA) または個別の国家承認のいずれかが必要です。モデルに WVTA がない場合、予算は 2,000 ～ 6,000 ドル、4 ～ 16 週間かかります。

欧州は中国の中古EVの主要仕向地として最も厳しい。車よりも書類の方が重要です。すでにEUで販売されているモデルは承認申請を行っており、スムーズに輸入されている。中国専用モデルはそうではなく、それが全体の契約を変えることになる。

2026 年にすでに EU の承認を得ている中国の EV はどれですか?

EU に販売拠点を持つブランドは、EU で販売するモデルに WVTA を適用します。 BYD、Zeekr、Lynk & Co、GWM、および Xiaomi の対象範囲は異なります。 2024 年の Xiaomi SU7 は難しいケースです。Xiaomi の EU での展開はまだ限られているため、承認状況はモデル年によって異なります。のジーカー007GTZeekr がすでにヨーロッパで販売しているプラ​​ットフォーム上にあるので、助かります。

• すでに EU 承認済み:ヨーロッパで販売されているほとんどの BYD、Zeekr、Lynk & Co モデル
• 部分的またはケースバイケース:シャオミ、AITO、リーオート
• 個人の承認の可能性:中国限定ブランドと古いモデル

WVTA と個別の承認のコストはどれくらいですか?

WVTA を備えたモデルの場合は、適合証明書を作成し、通常通りに登録します。料金: 有料、多くの場合 200 ドル未満。そうでない場合は、お客様または輸入者が国家当局を通じて個別の承認を手配する必要があります。それには技術検査、排ガス検査、そして場合によってはヘッドライトやスピードメーターの改造が含まれます。現実的な費用は 2,000 ～ 6,000 ドルに 4 ～ 16 週間かかります。

これは、29,000 ドルの車を 35,000 ドルの車に変える項目です。手付金を支払う前に、必ず販売者に適合証明書の発行を依頼してください。

どのような関税や税金が適用されますか?

EU は中古車の CIF 価値に対して 10% の輸入税を課します。その後、各加盟国が VAT を加算します。オランダでは 21%、ドイツでは 19%、イタリアでは 22%、デンマークでは 25% です。 VAT は FOB 価格ではなく、CIF と関税に基づいて請求されます。 1,700ドルの運賃を含む29,000ドルのFOB車は、オランダで登録すると約45,000ドルになります。

ヨーロッパからの輸入を遅らせる可能性があるものは他に何でしょうか?

3つのこと。充電コネクタ規格 — ほとんどの中国の EV は国内の GB/T ポートを使用するため、タイプ 2 または CCS2 の改造またはアダプターが必要です。車にどれが付いているかを確認してください。次に、車両のソフトウェアとナビゲーション領域です。第三に、登録に必要な CO2 または効率データですが、一部の中国市場向けモデルはこれらを公開していません。

まずコネクタの質問を並べ替えます。 1 回限りの承認とは異なり、所有権は毎日影響を受けます。これをスキップした購入者は、予算外の改造に 500 ドルから 1,200 ドルを支払うことになります。

重要なポイント

• 要件：登録には EU WVTA または個別の国家承認が必須です。
• 料金：承認されたモデルには少額の手数料がかかります。未承認モデルの価格は 2,000 ドルから 6,000 ドルです。
• 義務：EU 全体の CIF 値の 10% に、国内の VAT 19 ～ 25% が加算されます。
• タイミング：承認には 4 ～ 16 週間追加されます。 3 ～ 6 か月後に訪問を計画します。
• チェック：購入前に充電コネクタ (GB/T vs CCS2) を確認してください。