Precio del BYD Dolphin usado en 2026: ¿vale la pena este hatchback de 420 km?

El precio del BYD Dolphin usado en 2026 se sitúa entre 9.800 y 13.400 dólares FOB China. Un Fashion Edition de 2021 de 405 km con 60.000 km ronda los 9.800 dólares; un Free Edition de 2023 con menos de 20.000 km se acerca más a los 13.000 dólares.

Eso convierte al Dolphin en el eléctrico de cinco puertas más barato y creíble con un historial de garantía de batería real. No es rápido ni espacioso, pero hace bien las cosas aburridas.

¿Qué cambió entre el Dolphin de 2021 y el de 2023?

Poco que importe. El Fashion Edition de 2021 llevaba una batería Blade LFP de 44,9 kWh homologada en 405 km CLTC con motor de 95 CV. El Free Edition de 2023 mantuvo la misma batería de 44,9 kWh, subió la cifra a 420 km y añadió un chip de infoentretenimiento algo mejor. Los coches posteriores pasaron a una batería de 60,4 kWh homologada en 490 km, pero esa versión es más rara en los patios de exportación y supera los 15.000 dólares.

• Dolphin 2021 405 km, 55.000-75.000 km – 9.800 a 11.200 dólares
• Dolphin 2022 405 km, 30.000-50.000 km – 11.000 a 12.300 dólares
• Dolphin 2023 420 km Free, menos de 20.000 km – 12.400 a 13.400 dólares

¿Cuánto recorre realmente un Dolphin usado con una carga?

Espere 270-300 km en ciudad y unos 210 km a 110 km/h con el coche de 44,9 kWh cuando era nuevo. Tras cuatro años y 60.000 km, reste un 5-8 %. Sigue siendo un coche que cubre 250 km de uso urbano diario con un margen cómodo, que es el perfil de la mayoría de compradores en Filipinas, Tailandia, Nigeria y el Golfo que miran esta clase.

La carga es la limitación honesta del Dolphin: la potencia máxima en corriente continua ronda los 60 kW en los coches del mercado chino, así que del 20 al 80 % tarda unos 35 minutos. Está bien en un centro comercial, pero molesta si haces días de 600 km.

¿Es fiable un BYD Dolphin usado?

La batería Blade LFP es la parte fiable. Los datos de flota de la propia BYD y los desmontajes de terceros muestran que estas celdas se degradan despacio y toleran la carga diaria al 100 % sin el desgaste por calendario que se ve en las baterías NMC más antiguas. Un Dolphin de tres años con 90 % de SOH es habitual, no suerte.

Los puntos débiles están en otra parte. Los compresores del aire acondicionado de los coches de 2021-2022 eran una queja conocida en climas húmedos, y la batería auxiliar de 12 V es pequeña para coches que pasan semanas parados. Ambas son reparaciones baratas – unos 180 dólares la batería auxiliar, 400-600 dólares un compresor – pero un comprador que no lo sepa entrará en pánico cuando el coche se niegue a arrancar tras un mes en el puerto.

¿Qué debe revisar antes de comprar?

• Ponga el aire al máximo diez minutos y escuche si el compresor traquetea.
• Pida el porcentaje de SOH en una pantalla de servicio de BYD; por debajo del 88 % en un coche de 2021 es un suspenso.
• Revise si el bastidor del asiento trasero tiene óxido en coches enviados desde ciudades costeras.
• Confirme que el coche tiene registro privado y no matrícula de VTC.
• Pruebe el puerto de corriente continua con el adaptador que va a usar en casa, no solo con el enchufe chino.

Compare esa lista con un BYD Seagull de 2023, que cuesta 2.000-3.000 dólares menos pero pierde una puerta, espacio trasero y 60 km de autonomía. El Dolphin Free Edition de 2023 es la mejor compra para quien lleva pasajeros.

Puntos clave

• Los precios del BYD Dolphin usado van de 9.800 a 13.400 dólares FOB China en 2026.
• La autonomía real es de 270-300 km con la batería de 44,9 kWh, no la cifra de folleto de 405-420 km.
• La batería Blade LFP dura; el compresor del aire y la batería auxiliar de 12 V son las reparaciones habituales.
• Compre 2022 o posterior si puede – los compresores tempranos eran el principal punto de fallo.
• La carga rápida alcanza unos 60 kW, así que es un coche urbano y regional.