Precio del BYD Seagull usado en 2026: versiones y lo que cuestan

El precio de un BYD Seagull usado en 2026 se sitúa entre 7.000 y 8.900 dólares FOB según versión y kilometraje. La Freedom Edition de 305 km es la más vendida, a unos 7.800 dólares; la Flying Edition de 405 km cuesta entre 800 y 1.000 dólares más y es mejor compra si alguna vez sales de la ciudad.

El Seagull es el eléctrico pequeño más vendido de China y el coche con el que empiezan la mayoría de los compradores de exportación. Es lo bastante pequeño para ser barato, está lo bastante bien construido para confiar en él, y es lo bastante sobrio como para que su precio de segunda mano no se haya inflado por la demanda de entusiastas.

¿Cuánto cuesta cada versión del Seagull usado?

Las tres usan el mismo motor delantero de 75 CV (55 kW), así que la Flying Edition no es más rápida: simplemente lleva un paquete mayor. Esa es toda la diferencia, y pesa mucho más de lo que sugieren los nombres de las versiones.

¿Cuánto recorre realmente un Seagull?

El de 305 km devuelve 225–235 km en conducción mixta, 195–205 km con aire acondicionado a 35 °C y 165–180 km a 0 °C. El de 405 km devuelve 295–310 km, 255–270 km y 220–235 km en las mismas condiciones.

Esas cifras vienen de informes de propietarios, no de ciclos de laboratorio. El CLTC favorece a los coches urbanos porque se realiza a baja velocidad media, así que el castigo en autopista del Seagull es más acusado que el de un SUV grande: a 110 km/h constantes consume cerca de 18 kWh/100 km, un 50% peor que su cifra urbana.

¿Vale la Flying Edition de 405 km 900 dólares más?

Sí, si haces una de estas tres cosas: conduces más de 180 km al día, vives en un lugar frío o piensas quedarte el coche más de cinco años. El paquete de 38,9 kWh entrega un 29% más de autonomía por aproximadamente un 12% más de dinero, y los paquetes mayores también envejecen más despacio en términos porcentuales, porque cada ciclo es más superficial respecto a la capacidad.

Si el coche es un puro segundo vehículo que hace 25 km al día, ahorra los 900 dólares. La Freedom Edition está bien.

¿Qué hay que revisar en un Seagull usado?

• SOH de la batería: espera 95–97% en un coche con menos de 20.000 km, 93–95% a 40.000 km.
• Ciclos de carga: los coches urbanos suelen estar por debajo de 400 ciclos a 20.000 km.
• Neumáticos delanteros: el Seagull es tracción delantera con la zaga ligera; los delanteros se gastan primero, hacia los 35.000 km.
• Paneles de carrocería: los coches baratos atraen roces urbanos; revisa el parachoques delantero y ambos pasos de rueda traseros.
• Software: confirma que el sistema DiLink recibió sus actualizaciones; el firmware antiguo pierde mejoras de la curva de carga.

¿Cómo se compara el Seagull con un Dolphin o un Atto 2?

El Dolphin a 9.500–10.500 $ te da un quinto asiento, 95 CV y 420 km de autonomía: una mejora real por 2.000 $. El Atto 2 a unos 11.000 $ va más lejos con 401 km, altura de SUV y un paquete de 45 kWh.

Así que la verdadera competencia del Seagull son sus propios hermanos. Compra el Seagull como coche urbano, el Dolphin como coche familiar pequeño y el Atto 2 como crossover compacto. Ninguno es mala elección; están escalonados de forma sensata.

Puntos clave

• Los precios de un Seagull usado en 2026 van de 6.900 a 8.900 $ FOB en tres versiones.
• La Flying Edition de 405 km cuesta unos 900 $ más y vale la pena en climas fríos.
• La autonomía real es 225–235 km para el de 305 km y 295–310 km para el de 405 km.
• El consumo en autopista a 110 km/h es de aproximadamente 18 kWh/100 km.
• Un Seagull de tres años debería seguir reportando 93–96% de estado de salud.