¿LFP o NCM? Baterías de EV chinos usados en 2026

Las baterías LFP duran más y soportan mejor el calor que las NCM, pero almacenan menos energía por kilo. Si exportas un EV chino usado a un mercado cálido en 2026, la LFP suele ser la opción más segura.

La química de la batería es el mayor factor único en cómo envejece un EV usado. Afecta la pérdida de autonomía, el comportamiento de carga y cuánto vale el coche dentro de tres años.

¿Cuál es la diferencia entre LFP y NCM?

LFP significa litio hierro fosfato. NCM significa níquel cobalto manganeso. La LFP es más barata, más segura y aguanta mejor miles de ciclos de carga. La NCM almacena más energía por kilogramo, por lo que da más autonomía con el mismo peso.

La batería Blade de BYD es LFP. Muchos EV chinos anteriores, incluidos varios modelos Mercedes y GAC fabricados para China, usaban NCM.

¿Qué química se degrada más lentamente?

La LFP. Una batería LFP bien tratada puede recorrer 3.000-5.000 ciclos completos antes de caer al 80% de capacidad. La NCM suele alcanzar el mismo punto a los 1.500-2.500 ciclos.

• LFP: 3.000-5.000 ciclos, tolera carga diaria al 100%, resistente al calor
• NCM: 1.500-2.500 ciclos, prefiere carga del 20-80%, más sensible al calor
• LFP: ~15-20% más pesada por kWh
• NCM: 15-25% más autonomía con el mismo peso de batería

¿Importa realmente la LFP en climas cálidos?

Sí. Las temperaturas ambiente altas aceleran la degradación de la NCM más que la de la LFP, especialmente cuando el coche se carga rápido con frecuencia. En el Golfo, África y partes de Sudamérica, un coche con LFP suele conservar mejor su autonomía durante cinco años.

La contrapartida es el invierno. La LFP pierde más autonomía útil con el frío y carga más despacio a bajas temperaturas. Si tu mercado tiene inviernos reales, la NCM puede servir mejor.

¿Qué modelos usados usan qué química?

La gama de BYD es casi enteramente LFP. El BYD Song Plus EV 2021 usa una batería Blade LFP con 505 km de autonomía. El Leapmotor T03 2024 también funciona con LFP, por eso envejece con gracia a pesar de su bajo precio.

La NCM aparece en coches que priorizan autonomía y peso, como las variantes híbridas del Porsche Cayenne 2018 y algunas berlinas chinas premium. Más autonomía, degradación más rápida si se abusa.

¿Cómo comprobar la salud de la batería antes de comprar?

Pide un informe de estado de salud (SOH) a un centro de servicio de la marca. Por encima del 90% es bueno en un coche de tres años; por debajo del 85% significa que notarás menos autonomía. Pregunta también cómo se cargó el coche: toda una vida de carga rápida diaria de 100 kW es más dura para cualquier batería que la carga lenta en casa.

Puntos clave

• La LFP dura 3.000-5.000 ciclos frente a 1.500-2.500 de la NCM.
• La LFP soporta mejor el calor; la NCM el frío y da más autonomía por kilo.
• Los modelos de BYD y Leapmotor usan LFP y envejecen bien en mercados cálidos.
• Consigue siempre un informe SOH: por encima del 90% es aceptable en un coche de tres años.