Übertragung der Batteriegarantie bei gebrauchten chinesischen EVs im Jahr 2026

Hier ist die unangenehme Wahrheit: Die meisten Batteriegarantien chinesischer EVs erlöschen, sobald das Auto China verlässt. BYD, Li Auto und Lynk & Co bieten eine Akkuabdeckung von 8 Jahren oder 120.000-160.000 km, aber die Bedingungen sind an die Inlandszulassung und autorisierten Service gebunden. Exportieren Sie, und Sie sind meist auf sich allein gestellt.

Das macht Gebrauchtexporte nicht zu einer schlechten Idee. Es bedeutet, dass Sie das Batterierisiko in den Deal einpreisen, statt eine Garantie anzunehmen, die Sie nie nutzen werden.

Gehen die Batteriegarantien chinesischer EVs auf einen neuen Besitzer über?

In China ja, für die meisten Marken, solange das Auto seine Inlandszulassung behält. Für Erstbesitzer deckt BYD den Akku 8 Jahre oder 150.000 km mit einer garantierten Untergrenze von 70 Prozent Kapazität. Li Auto und Lynk & Co bieten ähnliche Bedingungen.

• BYD: 8 Jahre / 150.000 km, Kapazitätsuntergrenze 70 Prozent
• Li Auto: 8 Jahre / 160.000 km bei EREV-Akkus
• Lynk & Co: 8 Jahre / 150.000 km
• Erlöschen durch Export: fast alle Marken, sobald das Auto China verlässt

Was passiert mit der Garantie, wenn ein Auto exportiert wird?

Sie erlischt in der Regel. Die Garantie ist an die Wartung bei autorisierten chinesischen Händlern gebunden, und die gibt es in Ihrem Markt nicht. Einige Marken erlauben eine kostenpflichtige Inspektion, um die Abdeckung zu erhalten, aber fast keine gewährt sie im Ausland.

Einige Exporteure kaufen lokal eine mechanische Drittanbieter-Garantie. Sie kostet 300-900 US-Dollar pro Auto und deckt selten den Hochvolt-Akku ab, das Einzige, worüber Sie sich wirklich Sorgen machen.

Wie schützen Sie sich ohne Garantie?

Drei Prüfungen, jedes Mal. Ein Scan des Batteriemanagementsystems, der einen Gesundheitszustand über 85 Prozent zeigt. Ein Zellbalance-Bericht, um schwache Module zu erkennen. Und ein Ladetest, der den Akku von 20 auf 80 Prozent bringt, ohne anormale Drosselung.

Bei einem PHEV wie dem BYD Tang DM ergänzen Sie eine Prüfung des Hybrid-Controllers des Motors, denn ein defekter Wechselrichter ist die teuerste Nicht-Akku-Reparatur bei diesen Autos.

Welche gebrauchten chinesischen EVs sind am sichersten zu exportieren?

Modelle mit großen Produktionszahlen und geteilten Plattformen. Der Lynk & Co 07 EM-P nutzt Geelys CMA-Architektur, daher sind Teile verbreitet. Der Li Auto L7 Max hat eine große installierte Basis in China, was den Teilefluss über Aftermarket-Kanäle auch ohne Garantieunterstützung aufrechterhält.

Vermeiden Sie volumenarme Modelle, bei denen ein einzelnes elektronisches Modul keine zweite Quelle hat. Dort wird ein 200-Dollar-Teil zu einem 2.000-Dollar-Problem.

Wichtigste Erkenntnisse

• Die meisten chinesischen Batteriegarantien erlöschen durch den Export.
• Die Inlandsabdeckung beträgt typischerweise 8 Jahre / 150.000-160.000 km.
• Fordern Sie einen BMS-Scan mit 85 Prozent Gesundheit oder besser an.
• Drittanbieter-Garantien decken selten den Hochvolt-Akku ab.
• Wählen Sie volumenstarke Plattformen für eine leichtere Teileversorgung.