Gibt es 2026 noch eine Steuergutschrift von 7.500 $ für Elektroautos?

Für US-Käufer gilt die bundesstaatliche Gutschrift von 7.500 $ für saubere Fahrzeuge ab 2026 nicht mehr für neue oder gebrauchte EVs. Die Gutschrift am Verkaufspunkt, die so viele Geschäfte von 2023-2025 möglich machte, ist weg, und das ändert, wie Sie einen gebrauchten EV bepreisen sollten.

Wenn Sie von außerhalb der USA kaufen, ist das weniger direkt relevant — aber es setzt den globalen Preis gebrauchter EVs zurück, weil die US-Nachfrage nach Gebrauchtbeständen abgekühlt ist.

Was ist mit der EV-Steuergutschrift von 7.500 $ passiert?

Die US-Gutschrift wurde für Fahrzeuge gestrichen, die nach September 2025 in Betrieb genommen wurden. Die separate Gutschrift von 4.000 $ für gebrauchte saubere Fahrzeuge, die einen Verkaufspreis unter 25.000 $ und Einkommensgrenzen erforderte, endete ebenfalls. Die Rechnung „ein gebrauchter EV ist 4.000 $ billiger, als er aussieht“, die Käufer bis 2025 nutzten, ist also weg.

Andere Märkte bewegen sich in die andere Richtung. Mehrere europäische Länder und Golfstaaten haben Kaufanreize beibehalten oder importfreundliche Regeln für gebrauchte EVs hinzugefügt.

Lohnt sich ein gebrauchter EV ohne die Gutschrift noch?

Ja, und die Rechnung ist einfacher, als die Leute denken. Der wahre Vorteil eines gebrauchten EV war nie die Gutschrift — es waren die Kraftstoff- und Wartungseinsparungen. Ein Tesla Model 3 Highland für etwa 23.000 $ kostet zum Beispiel im Betrieb immer noch einen Bruchteil einer Benziner-Limousine: etwa 0,04 $/km beim Laden zu Hause gegenüber 0,12 $/km mit Kraftstoff.

Über 20.000 km pro Jahr beträgt diese Lücke etwa 1.600 $. Zwei Jahre Fahren zahlen einen großen Teil des Preises zurück.

Qualifizieren sich chinesische gebrauchte EVs für Gutschriften?

Nach US-Regeln nein — in China gebaute Fahrzeuge waren bereits vor dem Ende der Gutschrift davon ausgeschlossen. In Europa hängt die Berechtigung vom Land ab, und ein in China gebauter EV sieht sich in der Regel dem Standard-Einfuhrzoll statt einem Verbot gegenüber.

Wo der chinesische Bestand gewinnt, ist der Rohpreis. Ein Tesla Model 3 RWD von 2022 mit 67.000 km wird bei etwa 16.500 $ FOB China angeboten. Selbst ohne jeden Anreiz unterbietet das die meisten lokalen Gebrauchtangebote.

Was sollten Käufer tun, anstatt Gutschriften zu jagen?

• Die Gesamtkosten über fünf Jahre berechnen: Kauf + Laden + Versicherung + Wartung.
• Lokale Anreize prüfen — viele gelten jetzt für die Ladeinfrastruktur, nicht für das Auto.
• Einen chinesischen gebrauchten EV mit Ihrem lokalen Gebrauchtmarkt vergleichen, bevor Sie annehmen, er sei billiger.
• Ein Budget für eine Batteriegesundheitsprüfung einplanen; sie ist die größte Wertvariable.

Tötet das Ende der Gutschrift die Nachfrage nach gebrauchten EVs?

Es dämpft sie, besonders im Premiumsegment. Anfang 2026 gaben die US-Preise für gebrauchte EVs um niedrige einstellige Prozentsätze nach, als die Gutschrift auslief. Das ist ein Käufermarkt, kein Zusammenbruch — und für Exportkäufer bedeutet es mehr Verhandlungsspielraum bei sauberem Bestand mit geringer Laufleistung.

Wichtigste Erkenntnisse

• Die US-Gutschrift von 7.500 $ für neue EVs und die von 4.000 $ für gebrauchte EVs entfallen für Käufe 2026.
• In China gebaute EVs waren bereits vor ihrem Ende nicht für US-Gutschriften berechtigt.
• Der Wert gebrauchter EVs ruht jetzt auf Kraftstoff- und Wartungseinsparungen, etwa 1.600 $/Jahr für Vielfahrer.
• Die schwächere US-Nachfrage 2026 bedeutet bessere Preise für Exportkäufer.