Estado de la batería de vehículos eléctricos usados ​​en 2026: cómo leer un informe SOH

El estado de salud de la batería (SOH) mide la capacidad restante de un paquete de vehículos eléctricos usado en comparación con uno nuevo; en 2026, apuntar a más del 92% para un automóvil con menos de 30.000 km y tratar cualquier valor por debajo del 85% como una negociación de precios.El kilometraje le dice menos que el número SOH.

Los compradores extranjeros se fijan en los kilómetros. En un coche eléctrico, el odómetro es la señal más débil. Un coche de 20.000 km que se carga rápidamente diariamente puede estar en peores condiciones que un coche de 60.000 km que se carga lentamente en casa. Sólo el sistema de gestión de la batería sabe la verdad.

¿Qué número SOH debería aceptar en 2026?

Úselos como reglas generales para un vehículo eléctrico chino usado.

• Menos de 30.000 km:espere 94-99 % de SOH; retroceder por debajo del 92%
• 30.000-60.000 kilómetros:espere 90-95%; por debajo del 88% necesita un descuento
• Por encima de 60.000 km:85-92% es normal; Por debajo del 85% es un problema real.

Un paquete LFP como el de un Geely Panda Mini o un modelo básico BYD se degrada lentamente y puede indicar un 95% a 50.000 km. Un paquete NCM, utilizado en modelos de alto rendimiento como el Xiaomi SU7 Max, se degrada más rápido, especialmente en climas cálidos.

¿Cómo se obtiene un informe SOH real?

Solicite un escaneo de BMS en un taller autorizado de la marca, no una captura de pantalla del teléfono de un vendedor. El informe debe mostrar la capacidad del paquete, la distribución del voltaje de las celdas, las temperaturas del módulo y la cantidad de ciclos de carga rápida. El voltaje de la celda extendido por encima de 50 mV sugiere un desequilibrio que empeorará.

Para elARCFOX Alfa Ty modelos similares de 90 kWh, un escaneo es sencillo porque la marca dispone de herramientas de taller. Para modelos especializados, es posible que el escaneo necesite un diagnóstico de terceros. Presupuesto para ello.

¿Cuánto le cuesta realmente un SOH bajo?

Un paquete al 85% en lugar del 95% cuesta aproximadamente el 10% de la autonomía real: unos 50 km en un coche de 500 km. En la reventa puede reducirse entre un 15% y un 25% del precio. Como reemplazo, un paquete nuevo para un vehículo eléctrico chino grande cuesta entre 6.000 y 14.000 dólares, lo que puede exceder el valor del automóvil.

Por lo tanto, un descuento impulsado por SOH no es un regateo en sí mismo. Un coche con un 84% de SOH debería ser un 20% más barato que un coche idéntico con un 94%, porque el comprador asume el riesgo de sustitución.

¿Qué pasa con la garantía?

Muchas marcas chinas ofrecen garantías de batería de 8 años o 150.000 km, pero normalmente están vinculadas al propietario original y al servicio dentro de la red de la marca. La exportación los anula en la mayoría de los casos. No cuente con una garantía de China en el extranjero: valore el automóvil como si no la hubiera.

Conclusiones clave

• SOH objetivo:más del 92% menos de 30.000 km; por debajo del 85% es una señal de alerta.
• Informe:Exija un escaneo BMS del taller de la marca, no una captura de pantalla del teléfono.
• Química:La LFP se degrada lentamente, la NCM más rápido con el calor.
• Costo:Un 85 % frente a un 95 % de SOH puede reducir el valor de reventa entre un 15 % y un 25 %.
• Garantía:Las garantías de las baterías chinas generalmente no se transfieren al exportarlas.