2026年に売られている中古電気自動車：10モデルの実際の価格

2026年に中国で売られている中古電気自動車は、Chery eQ1の約9,000ドルから準新車ONVO L60の23,000ドルまで幅があり、最も密集しているのは11,000〜18,000ドルの帯です。以下の価格は中国FOB価格で、運賃は含みません。

10モデル、10の異なる役割。高速道路に上がることのないシティカーもあれば、止まらずに400km走るファミリーセダンもあります。あなたのルートに合わない車は、良い価格でも悪い車です。

最も安い5モデルはいくらか？

• Chery eQ1（2024年、13,000km）：9,000ドル · 29.2kWh · 321km CLTC · 36kW
• BYD Seagull Honor（2024年、18,000km）：11,000ドル · 30.1kWh · 305km CLTC · 55kW
• Leapmotor T03（2024年、11,000km）：12,000ドル · 41.3kWh · 403km CLTC · 80kW
• BYD Dolphin（2023年、2,000km）：13,500ドル · 44.9kWh · 420km CLTC · 70kW
• Changan Qiyuan Q05（2026年、660km）：14,500ドル · 51.9kWh · 506km CLTC · 120kW

Changan Q05は異色です。走行660kmの車が、同等の新車より安い価格で売られています。中国国内の値引きが輸出価格を上回って進み、輸出業者が小売で買って転売するために起こります。

16,000〜20,000ドルの帯では何が買える？

シティカーではなく、本物の車です。17,000ドルの2025年式BYD Qin L EV 545KM Beyond Editionは、218馬力・56.6kWhのBladeパック・103kWの直流充電を備えた後輪駆動のファミリーセダン。ここが市場全体のスイートスポットです。

17,500ドルの2024年式Leapmotor C11 580 Premium Editionは、SUVボディで272馬力、78.5kWh、580km CLTCを提供します。一方、現在の掲載で28,800ドルの2022年式GAC Aion V Plus 80 Executiveは反面教師です。古いNCMバッテリー車がより新しいLFP車より高い価格で、しかも売れ残っています。

古いNCM車こそ徹底的に値交渉すべき対象です。パックは高温でより速く劣化し、リセールも弱くなります。

同じ価格でBYDとLeapmotorはどう比べる？

BYDはリセールと部品で勝ります。Leapmotorは1ドルあたりの航続距離で勝ります。17,500ドルでC11は580kmと78.5kWh。同じ金額をBYDのSUVに使うと、2024年式Yuan UPの401kmと45kWhになります。

同じ金額で大きなスペック差です。BYDが海外で知られたブランドで、Leapmotorがそうでないために生じています。5年乗るつもりならLeapmotorのほうが良い買い物です。3年で売るつもりならBYDが価格を保ちます。

プレミアム中古EVはどうか？

走行3,000kmで23,000ドルの2026年式ONVO L60 60kWh Max+は、まさに新車です。240kWのリアモーター、900Vプラットフォーム、60kWhのLFP、そしてバッテリー交換機能を備えます。

それより上では、中古のZeekrやNIOが28,000〜40,000ドルに位置し、市場で最も速く価値を失います。中国のプレミアムEVは新車値引きが非常に強いため、最初の2年で30〜35%下落します。買い手には良い話ですが、転売するなら悪い話です。

どの車でも何を確認すべきか？

1. BMSから読み取るバッテリー健全度とサイクル回数。
2. 直流充電ピーク — 5分間保持して充電曲線を観察する。
3. 純正の充電ケーブルとポータブル充電器。
4. 整備記録。保証の承継がこれに依存します。
5. アンダートレイの損傷。擦ったシティカーに多いです。

要点

• 2026年、中国の中古EV 10モデルはFOBで9,000〜23,000ドルに広がります。
• 市場で最もお買い得：BYD Qin L EV、約17,000ドル。
• 走行660kmの2026年式Changan Q05が14,500ドル — 中古価格で準新車。
• Leapmotorは1ドルあたりの航続距離が多く、BYDはリセールが良い。
• 中国のプレミアムEVは2年で30〜35%下落 — 中古を買い、新車は決して買わないこと。