Gibt es noch die 7.500-Dollar-E-Auto-Steuergutschrift? Kaufberater 2026

Nein. Auf die Frage, ob es noch eine Steuergutschrift von 7.500 Dollar für Elektroautos gibt, lautet die Antwort: Die US-Bundesgutschrift für saubere Fahrzeuge — 7.500 Dollar für neue E-Autos, 4.000 für gebrauchte — gilt nicht mehr für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 erworben wurden. Wer dir einen Rabatt von 7.500 Dollar bei einem Kauf 2026 anbietet, arbeitet mit einer veralteten Seite.

Diese eine Änderung hat den Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos stärker umgeformt als jeder Batteriedurchbruch. Autos, die gegen eine Zahl nach der Gutschrift bepreist waren, stehen nun länger auf den Höfen, und Käufer, die über 22.500 Dollar nach Gutschrift entschieden, schauen auf 30.000 ohne Rückerstattung.

Was hat die Gutschrift 2026 ersetzt?

Auf Bundesebene nichts. Eine Handvoll Bundesstaaten behielt eigene Rabatte — Colorado etwa betreibt weiterhin eine Förderung auf Bundesstaatenebene, und Kaliforniens Programme für saubere Fahrzeuge wurden verengt, aber nicht auf null gesetzt. Prüfe deinen Bundesstaat, bevor du etwas annimmst.

Die echten Ersatzlösungen sind Herstelleranreize. Leasingangebote starten die Uhr neu, weil die Regeln für die Gutschrift bei Nutzfahrzeugen anders geschrieben waren, und deshalb kann es 2026 weiterhin billiger sein, ein E-Auto zu leasen statt zu kaufen.

Sind gebrauchte E-Autos ohne die Gutschrift noch sinnvoll?

Sogar besser — für Käufer außerhalb der USA. Die Gutschrift zählte immer nur für amerikanische Steuerzahler. Alle anderen zahlten ohnehin den Listenpreis, und chinesische gebrauchte E-Autos konkurrierten schon immer über die Anlandungskosten, nicht über die steuerliche Behandlung.

Ein BYD Han EV 506km Honor Edition von 2024 für rund 20.000 Dollar FOB ist eine 5 m lange Oberklasse-Limousine mit 506 km CLTC und LFP-Akkus. Es gibt kein gebrauchtes amerikanisches E-Auto dieser Größe zu diesem Preis, mit oder ohne Gutschrift.

Für einen US-Käufer ist der Vergleich jetzt direkt: ein gebrauchtes Tesla Model 3 für 28.000 Dollar gegen ein gebrauchtes chinesisches E-Auto mit Anlandung für 24.000 Dollar inklusive Fracht. Die Gutschrift schloss diese Lücke früher. Jetzt nicht mehr.

Schadet der Verlust der Gutschrift den Wiederverkaufswerten?

Ja, und ungleichmäßig. Die Preise für zwei Jahre alte E-Autos in den USA fielen in den Monaten nach Auslaufen der Gutschrift um 8–15 %, weil die effektiven Kosten für einen Käufer über Nacht um 4.000–7.500 Dollar stiegen.

Chinas Markt ist anders. Die Preise für gebrauchte chinesische E-Autos werden durch das enorme Inlandsvolumen an Inzahlungnahmen bestimmt und durch die wachsende Exportnachfrage. Der inländische Drei-Jahres-Wiederverkauf eines BYD-Kompakts liegt bei 45–50 % des Neupreises; bei Premiummarken wie NIO oder Zeekr sinkt er auf 35–42 %, weil die Neuwagenrabatte aggressiv sind.

Was bedeutet das für dich? Ein gebrauchtes chinesisches E-Auto verliert schneller an Wert als ein Toyota, aber es startete niedriger. Ein gebrauchter Atto 3 für 16.000 Dollar, der 12 % im Jahr verliert, kostet dich 1.900 Dollar Wertverlust jährlich. Ein Benziner-SUV für 30.000, der 8 % verliert, kostet 2.400.

Welche gebrauchten E-Autos halten den Wert am besten?

• BYD Seagull und Dolphin: hohe Nachfrage, starkes Teilewesen, 45–50 % nach drei Jahren
• BYD Han / Song PLUS: 42–48 %, gestützt durch Flottennachfrage
• Tesla Model 3 / Y: im Ausland weiterhin der Maßstab, aber 2026 schwach
• NIO / Zeekr / Li Auto: 35–42 %, belastet durch starke Neuwagenrabatte
• Kleine Marken (Neta, Hozon): unter 35 %, plus Servicerisiko obendrauf

Was sollte ein Käufer 2026 tun?

Aufhören, Autos gegen eine Gutschrift zu bepreisen, die es nicht mehr gibt. Berechne die gesamten Anlandungskosten — Auto, Fracht, Zoll, Zulassung, erste Wartung — und vergleiche diese Zahl mit dem, was dich ein lokales Gebrauchtauto kostet. Das ist der einzige Vergleich, der die Politikänderung überlebt hat.

Wenn du speziell in den USA bist, schau dir Leasing vor dem Kauf an. Wenn du irgendwo anders bist, war die Gutschrift nie Teil deiner Rechnung, und ein gebrauchtes chinesisches E-Auto für 12.000–20.000 Dollar Anlandung bleibt der billigste Weg zu einem 400-km-Elektroauto.

Die wichtigsten Punkte

• Die 7.500-Dollar-Gutschrift für neue und die 4.000-Dollar-Gutschrift für gebrauchte E-Autos endeten für Käufe nach dem 30. September 2025.
• 2026 gibt es keinen Bundesersatz; einige Bundesstaaten betreiben weiterhin eigene Rabatte.
• Die US-Preise für gebrauchte E-Autos fielen nach Auslaufen der Gutschrift um 8–15 %, sie stiegen nicht.
• Chinesische gebrauchte E-Autos wurden nie gegen die Gutschrift bepreist, ihr Wertargument ist also unverändert.
• Leasing bleibt 2026 der Ausweg für US-Käufer.