Volvo S90 T4 Édition Zhiyuan 2018 – Berline exécutive, 49 000 km, prête à l’exportation

Cette Volvo S90 T4 Zhiyuan Edition de 2018 affiche 49 000 km et est proposée à 16 500 $ FOB Shanghai, transport intérieur depuis Xi’an et documents d’exportation compris. Il s’agit d’une berline exécutive 2.0T à traction avant, de couleur bleu argent métallisé, avec sellerie en cuir brun, provenant de Xi’an et chargée au port de Shanghai.

Si vous recherchez une berline exécutive européenne d’occasion et que le trio allemand vous est trop cher, la S90 constitue une alternative honnête. Elle appartient à la même catégorie dimensionnelle qu’une Série 5 ou une Classe E, offre davantage d’espace aux jambes à l’arrière que ces deux modèles, et son marché de l’occasion en Chine a déjà absorbé l’essentiel de la dépréciation. Cette voiture en particulier a été immatriculée pour la première fois en 2017 et n’a parcouru que 49 000 km en huit ans — soit environ 6 100 km par an, ce qui est faible selon toute mesure.

Qu’est-ce que la version Zhiyuan, exactement ?

Zhiyuan (智远) occupe une position intermédiaire dans la gamme chinoise de la S90, située au-dessus de la version d’entrée de gamme Zhiyi (智逸) et en dessous de la finition Inscription, appelée Zhiya (智雅). En pratique, cela signifie que l’on bénéficie d’une sellerie entièrement en cuir, plutôt qu’un mélange cuir/tissu, d’un toit ouvrant panoramique, de sièges avant électriques avec mémoire conducteur, d’une climatisation tri-zone et de l’écran tactile vertical Sensus de 9 pouces. En revanche, sur une T4 Zhiyuan, on ne trouve ni le système audio Bowers & Wilkins, ni la suspension pneumatique, ni la caméra 360° disponibles sur la finition haut de gamme.

La voiture présentée sur les photos en est un exemple clair : sellerie intégralement en cuir brun, inserts décoratifs effet bois sur la planche de bord et les contreportes, écran central vertical et sélecteur de vitesses aux accents cristallins, caractéristiques que Volvo a introduites sur les S90 du marché chinois à partir de 2017 environ. Si un vendeur vous propose une S90 « Inscription » au prix d’une Zhiyuan, vérifiez les grilles du système audio : la version B&W possède une grille métallique très visible au centre du tableau de bord.

Comment se comporte la transmission T4 ?

Le T4 est la version moins puissante du quatre-cylindres turbo Drive-E de 2,0 litres chez Volvo. Comptez 190 ch et 300 N·m, associés à une boîte automatique Aisin à 8 rapports entraînant les roues avant. Ce n’est pas une voiture rapide — comptez environ 8 secondes pour atteindre 100 km/h — mais elle offre une conduite souple, et la boîte à huit rapports maintient le moteur silencieux en croisière autoroutière.

Deux points importants à connaître avant de surenchérir sur une T4 d’occasion :

• Consommation d’huile. Les premiers moteurs Drive-E sont réputés pour leur appétit prononcé envers l’huile, lié au colmatage des segments de piston par le carbone. Demandez les trois dernières factures d’entretien et vérifiez si le témoin de niveau d’huile s’est allumé entre deux vidanges. Un test de compression et de fuite coûte peu et fournit de précieuses informations.
• Vanne PCV et pompe à vide. Ces deux pièces sont bon marché, mais deviennent bruyantes lorsqu’elles tombent en panne ; un sifflement au ralenti en est le symptôme habituel.

La boîte Aisin est le moindre de vos soucis. Un changement de liquide tous les 60 000 km la maintient en bonne santé, et des kits de révision sont disponibles dans le monde entier — contrairement à certaines boîtes à double embrayage de la même époque.

Est-ce crédible d’afficher 49 000 km sur une voiture immatriculée en 2017 ?

Oui, et c’est l’élément le plus important à vérifier. Le faible kilométrage est précisément ce qui rend cette voiture intéressante, et précisément ce qui justifie qu’on l’examine attentivement. Sur un véhicule destiné au marché chinois, vous pouvez le confirmer de trois manières : grâce à l’historique d’entretien du concessionnaire 4S (centralisé et difficile à falsifier), grâce à la valeur de l’odomètre enregistrée dans l’ECU et consultable via un outil de diagnostic, et enfin grâce à l’état d’usure — caoutchoucs des pédales, appuie-tête du siège conducteur, cuir du volant. Les trois éléments doivent concorder.

Avec ce kilométrage, les consommables sont d’origine et vieillis plutôt que usés. Prévoyez le remplacement des pneus (le caoutchouc vieux de plus de six ans doit être changé, quel que soit le profil de la bande de roulement), une vidange du liquide de frein et un filtre à air moteur. Cela représente environ 400 à 600 $ en pièces si vous effectuez ces opérations vous-même.

Que devrait payer un acheteur en Russie, en Afrique ou en Asie du Sud-Est ?

Sur le marché chinois de l’occasion, le prix d’une S90 T4 Zhiyuan de 2018 se situe aux alentours de 90 000 yuans, selon l’état — soit environ 12 600 $ au cours actuel. Ajoutez les frais d’exportation, le transport intérieur de Xi’an à Shanghai, les formalités administratives et les droits portuaires, et vous obtenez un prix FOB Shanghai de 16 500 $. Le fret maritime, l’assurance et les droits de douane varient considérablement : le coût d’un conteneur vers Novorossiïsk n’est pas le même que celui d’un envoi groupé vers Lagos ou Port Klang.

Comparez cela avec une BMW Série 5 ou une Mercedes Classe E de 2018 affichant le même kilométrage, dont le prix est généralement 30 à 50 % plus élevé sur le marché chinois de l’occasion. La S90 perd plus rapidement de sa valeur, et c’est précisément là son avantage pour l’acheteur.

Qui devrait acheter cette voiture, et qui devrait s’en abstenir ?

Cette voiture convient si vous recherchez une berline spacieuse, silencieuse et véritablement confortable, destinée à un usage arrière en mode chauffeur ; si vous êtes à l’aise pour vous procurer des pièces Volvo (elles sont largement disponibles en Europe orientale, dans le Golfe et en Asie du Sud-Est) ; et si vous acceptez qu’un quatre-cylindres turbo ne sonnera ni ne se comportera jamais comme un six-cylindres en ligne.

Passez votre chemin si vous avez besoin de la traction intégrale — il s’agit d’une version T4 à traction avant. Passez votre chemin si vous souhaitez bénéficier d’une garantie constructeur, car à huit ans, celle-ci a expiré. Et passez votre chemin si vous ne pouvez pas organiser une inspection indépendante : à ce niveau de prix, débourser 300 $ pour un rapport d’expertise avant de transférer l’argent constitue l’assurance la moins coûteuse que vous puissiez souscrire.

Qu’est-ce qui est inclus et comment puis-je voir la voiture ?

Cinq photos sont publiées sur cette page : l’arrière de l’habitacle, l’avant de trois quarts, le tableau de bord et la console, l’arrière de face et l’arrière de trois quarts. La voiture se trouve physiquement à Xi’an, dans la province du Shaanxi, et est chargée à Shanghai. Une inspection par un organisme tiers, comme SGS ou TÜV, peut être organisée avant l’expédition, et nous nous occupons des documents d’exportation, du dédouanement et de la réservation du conteneur.

Une précision importante concernant les images : le vitrage arrière porte un autocollant décoratif en papier rouge, un ornement traditionnel chinois de Nouvel An, qui n’est pas un défaut. Les détails de la plaque d’immatriculation ne sont pas publiés intentionnellement ; la documentation complète est communiquée aux acheteurs sérieux lors de l’étape d’inspection.

Points clés

• Volvo S90 T4 Zhiyuan Edition 2018, première immatriculation en 2017, 49 000 km — soit environ 6 100 km par an.
• Moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L, 190 ch / 300 N·m, boîte automatique à 8 rapports, traction avant.
• Intérieur en cuir brun, toit ouvrant panoramique, écran tactile Sensus de 9 pouces, climatisation tri-zone.
• Prix FOB Shanghai : 16 500 $, contre 30 à 50 % de plus pour une BMW Série 5 ou une Classe E équivalente.
• Vérifiez l’historique de consommation d’huile et confirmez le kilométrage par trois sources distinctes avant de vous engager.